赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 要搞懂这事儿的来龙去脉，得从一笔天价军售说起。2025年12月，美国批准了史上最大规模对台军售，总额高达111亿美元，其中核心就是这82套“海马斯”火箭炮和配套的两千多发弹药。 对美国和台当局来说，这笔买卖是“武器换安全感”，但对负责运输的长荣海运而言，本以为是笔稳赚不赔的生意，没成想刚接下订单，就被推到了风口浪尖。 长荣海运可不是小公司，作为全球第五大航运企业、台湾“货柜三雄”的老大，多年来靠着两岸经贸往来赚得盆满钵满，大陆市场长期为其贡献超半数利润。 按说吃着大陆的饭，该守大陆的规矩，但这家公司早有“黑历史”——2024年11月，长荣货轮“EVER MILD”就曾偷偷运输美制M1A2T坦克到台湾，2025年7月阳明海运（台湾“货柜三雄”老二）跟进运输同类装备时，还玩起了“加密报关”的猫腻，把坦克拆成零件装在普通集装箱里，报关信息写的是“工业设备配件”，企图蒙混过关。 有了之前的“成功经验”，这次面对“海马斯”的运输订单，长荣本以为能故技重施，再赚一笔可观的运费。 可他们万万没料到，这次大陆的反制来得又快又狠。2025年12月30日，中国海警局直接发布了一张名为《扼喉》的重磅海报，把长荣海运钉在了耻辱柱上。 海报里的场景堪称震撼：长荣货轮被多艘海警舰艇立体合围，直升机悬停在船上空，执法人员正准备索降登船，甲板上的“海马斯”火箭炮清晰可见，旁边还配着手铐图案，意思再明白不过——谁敢运武器，就敢扣船抓人。 这张海报不是空穴来风，发布当天，东部战区的“正义使命-2025”军演正在台岛周边如火如荼地进行，11艘海军舰艇和8艘海警船直接进入台当局所谓的“24海里范围”，实弹射击区离台岛海岸线不足9公里，形成了“军演+执法”的双重震慑。 长荣这时候才回过神来，自己接的哪里是运费单，分明是“催命符”。先不说能不能躲过海警的拦截，单是运营风险就已经让公司焦头烂额。 之前阳明海运因为参与军售运输，保险公司直接把相关航线的保险费率提高了30%以上，单航次成本上升15-20%，还被欧洲货主暂停了新订单，一周内股价下跌8.3%，市值蒸发62亿新台币。 长荣的规模比阳明更大，大陆业务占比更高，一旦真的被扣船，损失只会成倍增加。 要知道2025年1月长荣就因为证件标注“台湾”而非“中国台湾”，被天津港拒绝入港40天，直接损失超800万美元，这次触碰的是国家主权红线，后果可想而知。 中国海警法明确规定，对于涉嫌破坏国家统一的船只，有权实施登临检查、扣押等强制措施，涉案人员还可能面临刑事追责。 海警在公告里特意强调，长荣的船只本质上属于中国船只，相关执法行动是维护国家安全的内部行政事务，完全合法合规，这和美国在公海非法扣船有着本质区别。 也就是说，只要长荣敢把“海马斯”装上船，海警就有充分的法律依据扣下整船货物，甚至追究企业负责人的刑事责任，到时候别说赚钱，公司的大陆业务都可能彻底凉凉。 面对这样的绝境，长荣终于认怂了。最新消息显示，这家公司已经放弃了这笔“海马斯”运输订单，彻底退出了美台军售的运输链条。 其实长荣的选择不难理解，企业逐利无可厚非，但任何商业行为都不能触碰国家主权的红线。大陆市场给了长荣发展的红利，可它却转头帮着“台独”势力运送武器，这种“吃奶骂娘”的行为，本身就违背了商业伦理，也低估了大陆维护国家统一的决心。 可能有人会疑惑，之前网传“海警已经扣押长荣货轮”是真的吗？这里要澄清一下，目前并没有实际扣船的官方消息，海报里的场景是海警的能力展示和预先警告，目的是震慑相关势力，避免局势升级。 但这并不意味着大陆会放任不管，相反，海警在台岛周边的执法巡查已经常态化，未来任何企图通过民用船只运输军火的行为，都将面临精准打击。 长荣的遭遇给所有相关企业敲响了警钟：在国家主权面前，没有所谓的“灰色地带”，也没有“两头讨好”的可能。 赚短期的黑心钱，迟早要付出长期的代价。对于“台独”势力和外部干涉者来说，这事儿也说明，想靠军售来“以武拒统”根本行不通，大陆有决心、有能力切断任何非法军火运输通道，维护国家领土完整。 说到底，长荣的选择是“保命”而非“仗义”，但至少它认清了现实。 希望其他企业能引以为戒，不要重蹈覆辙，毕竟在国家大义面前，任何侥幸心理都只会让自己陷入万劫不复的境地。 信息来源 1. 中国海警局《扼喉》海报及相关执法公告（2025年12月30日）