目前中国负债最多的企业是哪一个？当然非国家铁路集团莫属，截至2025年第3季度末，他们的负债总额高达62652.8亿元，什么恒大，什么万科的负债，在国铁集团面前都是小弟！ 在国内企业圈里，提到负债规模，总有人想到那些房地产大佬，但你猜猜谁才是真正的债务大户？那家企业借款总额超6万亿，远甩别人几条街，却还能稳稳运营，营收一年上万亿，这悬念背后藏着啥故事？ 国家铁路集团作为国内运输业龙头，债务规模确实领跑全场。到2025年第三季度底，它的借款和应付项目加起来足足有62652.8亿元。这个数字啥概念？简单说，它占了国内企业总债务的一大块，主要用来铺轨道、建高铁和升级设备。 这些资金大多从银行和债券市场来，利息还得靠日常票款和货运费来还。跟其他企业比，国家铁路集团的债务结构偏长期，平均期限长，压力分散得开。它手头现金储备近2700亿元，够应付短期需求。加上从金融机构随时能贷到钱，还债基本没啥大问题。 营收这块，前三季度就进账9122.3亿元，利润总额283.8亿元，全年运输收入更冲到10204亿元，同比增长3.1%。这些钱主要从客货运来，旅客发量超40亿人次，货运量也稳稳的。非运输业务利润近300亿元，合资公司还赚了260亿元左右。 拿恒大和万科比，国家铁路集团的债务确实是老大。恒大到2022年底负债总额就24374.1亿元，现在清盘中，债权总额约3220亿元人民币，基本资不抵债。万科呢，2025年三季度负债总额8729亿元，账上现金才656.8亿元，资金缺口大。 国家铁路集团债务虽多，但它不像地产企业那么依赖市场周期，铁路项目投下去后，就能长期收回报。地产是卖一次就完事，铁路是天天跑车赚钱。集团债务多用于国家基建，政府支持强，融资成本低。 2025年铁路投资9015亿元，投产新线3109公里，高铁占大头，这不光是债务，还是拉动经济的动力。相比恒大爆雷，万科挣扎，国家铁路集团的债务更像投资未来，风险可控。 国家铁路集团债务高，但运营稳健，这得益于行业特性。铁路是国民经济命脉，客货运需求刚性大，2025年货运量40.66亿吨，连续9年增长。集团优化管理，全年节支197亿元，资产负债率降到62.5%，远低于很多公司。 未来看，铁路网还要扩，高铁里程超5万公里，出疆入藏通道推进中。2026年目标是旅客发送42.8亿人，货物40.3亿吨，基建投资5900亿元。债务虽会增加，但营收预计10160亿元，增长2.6%。 国家铁路集团有政策兜底，盈利能力强，不会轻易出事。地产企业债务多因高杠杆扩张，市场一冷就凉凉。铁路不同，它是公共服务，债务服务国家战略，长期看回报稳。