第二次出现CGT50中船703所撑腰的广瀚亮出了自主研制的3兆瓦级CGT3燃气轮机。发布会视频里CGT50再次露脸，这款之前就出现在703所发展规划里的“硬核家伙”，输出功率能到50兆瓦，4台凑一块儿就能提供200兆瓦动力，跟美军小鹰级航母的206兆瓦水平差不了多少。 2026年1月中旬，中船集团在哈尔滨搞了个燃机日活动，广瀚燃机公司把自主搞出来的3兆瓦级CGT3燃气轮机正式亮了出来。这东西一出来，就等于给国内中小功率燃气轮机补上了关键一块拼图。以前这功率段基本靠进口或者改装，核心技术卡脖子，现在自己能从头到尾做出来了。 CGT3是广瀚燃机主导研制的，背后技术支撑主要来自中船七〇三所。整机发电功率2.5兆瓦左右，体积小、重量轻，功率密度比传统蒸汽轮机高出好几倍，噪声和排放都控制得不错。关键是它实现了全自主可控，从设计、材料到制造链条都不用看别人脸色。这一步对海军装备、民用分布式能源、海上平台、岛礁供电这些场景都很有意义。功率不大，但用途广，性价比高。 发布会现场视频里，最让人注意的还是CGT50又露脸了。这款机型早几年就出现在703所的规划里，定位是重型燃气轮机，额定输出50兆瓦。简单算笔账，四台CGT50并联就是200兆瓦，跟美国海军小鹰级航母蒸汽动力系统的206兆瓦输出差不多接近。差距就几兆瓦，实际跑起来看效率和可靠性，但从纸面数据看，已经不是天壤之别了。小鹰级那套是上世纪的技术，烧重油蒸汽轮机，CGT50走燃气轮机路线，热效率更高，启动更快，体积和重量也占优势。 现在的问题是，CGT50还处在早期研制阶段。2026年这次亮相，基本是模型加部分试验数据展示，整机联调和长时间考核还没走到那一步。业内估计，从现在开始到完成整机试验、稳定运行，再到装船验证，少说还要三到五年。燃气轮机这行门槛高，高温合金、单晶叶片、精密加工、燃烧组织这些核心环节，哪一步卡住都得反复磨。703所这些年已经在50兆瓦级上砸了不少钱，试验台架建了好几条，数据攒了不少，但要真形成战斗力，还得一步步来。 这次CGT3和CGT50一起出现，其实是在告诉大家，国内燃气轮机功率谱系开始搭起来了。从3兆瓦到50兆瓦这个区间，已经有了初步覆盖。小的能干辅助动力、应急发电、分布式能源，大的能冲舰艇主推进。全电推进综合电力系统里，4台50兆瓦加2台20兆瓦左右的组合，已经是比较现实的动力方案，尤其在不追求全球部署、主要守家门口的情况下，性价比挺高。不用像美军那样搞八九十兆瓦的LM2500或者更大功率的，成本和维护压力都小多了。 国家层面一直把燃气轮机当成装备制造业的明珠，列为重点攻关方向。十四五、十五五规划里都有明确要求，到2030年能源关键装备要基本自主可控。地方上也给力，像四川那边给50兆瓦G50项目砸了超8亿，建平台、搞示范应用。703所和广瀚这些单位，靠的就是这种从中央到地方的组合拳，才一点点把技术链条攒起来。 现在看，3兆瓦级先落地，算是给整个谱系开了个好头。后续肯定会继续往低碳方向走，氢掺烧、纯氢燃烧这些新技术已经在试验阶段。智能化运维、预测性维护也会跟上。CGT50如果顺利推进，未来四年内看到整机试验成功不是梦，再往后就是装舰验证、批量生产的问题了。 总的来说，这次发布会不是秀肌肉，而是实打实往前走了一步。中小功率先站稳脚跟，大功率稳步跟进，谱系一点点建起来。国内燃气轮机从跟跑到并跑，路还长，但方向是对的，步子也越来越稳。等CGT50真跑起来那天，估计又得是另一番景象。