👉我的爱车是极氪7X2025款四驱长续航版。2025年1月19日提车。今天一周岁了。目前已经行驶了20042公里。在车友中属于中上游的水平。 👉结合一年来的使用情况，给大家分析一下爱车的能耗表现，给车友们做个参考。 ✅👉先给大家说一说我的用车习惯。 👉首先充电全部在商用快充桩完成。因为家和单位的周边有很多的商用快充站，所以就没有安装家用快充桩。同时也是为了节省一些成本吧，毕竟三四千元装的家充桩充电能充小两年，如果极氪官方赠送充电桩，我想我也会安装的。另外一个原因就是快充站在谷电时段的电价比家充桩高不了多少，一度也就高一两毛钱，一次也就多几块钱，所以也没有安装家用充电桩的动力。有的车友或者是车评说常年用快充桩充电对电池有损耗。这一点我也不是没有考虑过但是各个品牌都在安装自己的大功率充电站。如果快充会对电池有明显的影响，那这种行为岂不是自打自脸？所以我也就默认了快充不会伤害电池。 👉第二，我每次充电的电量上限在90~95%之间。因为官方给到的上限参考值是90%，而我呢本身跑的比较多，又懒得经常充，所以会顶着上限去充电，甚至超过5%，充到95%。但我极少把电脑充到100%，因为我知道100%的话对电池确实是有伤害的，特别是三原锂电池。一年来我只有不超过10次把电池充到过100%，都是充完之后接着跑高速的这种情况。 👉第三，我每次充电前的使用下限是30%左右。我是有一点续航焦虑的，所以低于30%我就觉得不够用了，然后要急着去充电。而我更多的时候是从40%充到90%。有的车友说充电频次多了，影响电池寿命，但是我也听不少车评人讲到，充电的一次循环指的是一次满格循环，不是你充电的具体次数，所以也就没当回事。 ✅说完以上三个用车习惯。现在开始揭秘我的电池健康度。 👉经过一年整2万公里的用车，我的极氪7X在4天前进行了首保。其中一个重要的检测项目就是电池的健康度。经过4s店工作人员的专业检测，电池的健康度为99.53%，也就意味着电池在第1年的损耗为0.47%。对于这样一个结果，我本人是非常满意的。因为即便以0.5%计算，10年或者20万公里下来的损耗也不过是5%。当然我也知道电池是有日历寿命的，随着年限的增加，损耗度很有可能会逐年上涨。但即便如此，10年后的健康度，如果是高于85%，我就心满意足了。 👉当然我的7X在使用时续航还是会打折的。车友们通过图片里的月度电耗就能看出来，12月份总能耗比11月份高出了100多度，行程只多了100公里。虽然身为宁德时代三元锂电池，但是气温对于电池能耗的影响还是显而易见。由此可以提出一个建议，北方城市买纯电车，还是要选大电池和三元锂电池。当然这种续航打折和电池损耗没有多大关系，主要是受季节气温影响。当然除了电池本身因为寒冷活力降低外，空调的能耗也不能忽略，因为对于电车来讲，冬季空调加热比夏季制冷更加的耗电。 ✅【结论】 👉以上就是给车友们分享的我的极氪7X一年来的使用和电池损耗详情。我对于7X这一年来在能耗方面的表现还是满意的，也打消了我听说的电车电池损耗大的传闻和顾虑。美中不足就是平均电耗依然偏高。当然我的7X是25款，26款经过全栈900伏高压平台升级后，相信能耗会有所降低。实际使用情况如何，期待车友们的分享。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】