#福特300亿梭哈电车# 其实在无人在意的角落，福特现任 CEO Jim Farley（后称 Farley）一直提倡 “全盘东化”，嘴皮子都要说烂了。他最出名的言论就是：买了一台小米SU7，开了6个月，完全不想换车。但是，各大媒体都没报道的是，人家说这话可是有前提的。#差评说车# Farley当时正在跟美国人解释中国汽车产业的 “威胁”：中国目前汽车年销量超过3000万台，但我们的产能全部拉满其实能高达5800万。除了数量还有质量，于是Farley才提到了他们买了小米SU7。福特在中国都半死不活的，电马门店都撤光了，还搁这叽里咕噜当吹哨人呢？其实人家心里跟明镜似的，电气化是必然趋势，只是目前公司船大难掉头，新能源汽车还是在做的。去年8月，福特纯电平台发布，第一台车会是美国人最喜欢的皮卡，价格会控制在3万多美元。电池哪儿来呢？顶着美国政客的压力，福特在2023年投资了30亿美元，获得了宁德时代的技术授权，在密歇根州新建了一座年产能20GWh的磷酸铁锂电池工厂（产量大概够23万辆电车用的）。同时，Farley特设了一个部门Model E（致敬福特传奇Model T），专搞新能源技术。统管这个部门的是曾经缔造了特斯拉Model 3，也开发过苹果Mac和苹果汽车的Doug·Field。他们的工作方式也更像一个硅谷的科技公司团队，而不是传统车企。作为根正苗红的美利坚之子，福特真正想的是，要在新能源汽车上反超中国。所以他们选择了和100多年前亨利·福特改进流水线一样，变革汽车的生产方式。具体来说，就是把汽车的组装分成三个大的模块，最后再三合一。这种模块化的生产特斯拉提出过又放弃了。你要我下个判断，我觉得很难成。川普补贴政策一天三变，研发周期动辄两三年的车企哪受得了。Farley在此前的访谈中其实也点出了一些美国机制的问题，比如电池的原料，在美国开座矿山，审批、合规、环保一套组合拳下来，得花20年。。。反正50亿美元砸了下去，Farley也一直呼吁政府给他们车企开开绿灯。咱们在这也就只能祝福特27年新平台投产顺利了。