作为开了一年多捷途旅行者的老车主，冬天常跑积雪国道和山区结冰坡道，踩过不少惊心动魄的坑，也摸透了这套车的冬季用法。咱们选这款车，图的就是硬核通过性和安全性，最怕在冰天雪地里半路抛锚、行车打滑。今天就结合我的实战经历，给各位车友分享专属捷途旅行者的冬季车辆养护、行车技巧，全是能直接抄的干货！ 一、捷途专属冬季功能：舒服又保命，越用越香 远程启动预热绝对是我的冬日续命神器，北方极寒天早上出门，提前5-10分钟用手机APP启动车辆，顺带把暖风、座椅加热一键开启，上车瞬间就是暖乎乎的座舱，不用裹着厚外套在寒风里等热车，带家人孩子出门特别省心。之前没摸清这个功能时，寒冬里上车冻得手脚僵硬，开好几分钟车才缓过来，现在完全告别这份煎熬。 我的2.0TD XWD四驱版穿越款，雪地模式更是冰雪天的底气。去年大雪天跑山区坡道，一开始没开雪地模式，起步时车轮直接空转打滑，差点往后溜车，赶紧按中控按键切换模式，车辆瞬间调整动力分配、限制扭矩输出防打滑，起步加速都稳得一批。全程靠四驱系统和ESP车身稳定系统稳稳通过结冰路段，比同行的几款两驱车靠谱太多，中途还帮一辆陷雪的轿车脱困了。 二、冬季车辆养护：把隐患掐在源头，别等趴窝才后悔 冰雪天行车，车况就是安全底线，这些养护细节都是我踩坑后总结的，每一点都关乎行车安全，务必做到位。 1. 轮胎养护：雪地行车的核心保障，抓地才够稳 轮胎抓地力直接决定冰雪路的安全性，原厂胎冬季得针对性调整。北方积雪多且持续时间长，建议直接换雪地胎，软胶材质和特殊花纹能大幅增强冰雪路面的稳定性；南方以浅雪为主，用原厂AT胎就够用，但切记一定要放慢车速。我去年北方出差没换雪地胎，在结冰桥面差点侧滑，之后果断换了雪地胎，安全感直接拉满。 胎压会随气温变化，每下降10℃胎压大概会掉0.1bar，建议冷车状态下把胎压调到2.5-2.7bar。如果没换雪地胎，可适当降低0.1-0.2bar增加轮胎接地面积，提升抓地力；满载出行时则需升高0.1bar，避免胎压过低损伤轮胎。遇到冰雪极厚的路段，一定要装防滑链，务必匹配轮胎尺寸，行驶时速控制在50km/h以内，驶出冰雪路段后及时拆除，防止磨损轮胎。 2. 油液检查：发动机的“抗冻保障”，缺一不可 油液状态决定车辆的抗冻能力，这些都能自己动手检查，不用麻烦修理厂。防冻液重点测冰点，北方-20℃地区建议换-35℃型号，添加时要保持同品牌同型号，液位控制在MAX和MIN刻度之间，避免混用导致防冻效果下降。我去年冬天没检查防冻液，差点因为冰点不够导致水箱结冰，还好及时发现更换，躲过一劫。 机油选5W-30或0W-20规格，北方极寒地区优先选0W款，低温流动性更好，冷启动更顺畅。我自己换了0W-20全合成机油，冬天早上启动车辆时，明显比之前的机油平顺，没有卡顿感。另外玻璃水别忘换-40℃防冻款，换之前把旧液喷干净，避免残留旧液结冰撑裂水壶，我朋友就吃过这个亏，寒冬里水壶冻裂，只能半路等救援。 3. 电瓶养护：别等打不着火才着急，提前做好防护 电瓶特别怕冷，低温下储电能力会大幅下降，车龄超过3年的车友，入冬前一定要去检测电瓶电压，低于12伏就果断换新，别等半路打不着火才后悔。我朋友的老车就是因为电瓶亏电，在零下十几度的路边冻了半小时等救援，既耽误事又遭罪。 日常用车要养成好习惯，停车后务必关完所有电器，避免电瓶持续耗电；如果发现电瓶接线柱有氧化层，用热水冲洗干净擦干后，抹上专用保护油脂，防止进一步氧化。如果每日车程不足5公里，电瓶充不满电，建议每周怠速20分钟给电瓶补电，避免亏电影响使用寿命。 三、冰雪路行车技巧：避开这些坑，越开越稳 1. 正确冷车启动：别瞎怠速热车，伤车又费油 很多车友冬天喜欢原地怠速热车10分钟以上，其实这种做法既伤车又费油。正确做法是：原地怠速30秒-1分钟，等发动机转速稳定下降后缓慢起步，保持2000转以下低速行驶，等水温升到90℃后再正常加速。北方极寒天气可适当延长至1-2分钟，但最好不要超过3分钟，避免长时间怠速产生积碳。我之前也习惯长时间热车，后来听老车友提醒纠正，不仅油耗降了，发动机状态也更稳定。 2. 车窗除霜除雾：告别“盲开”，视线才安全 冬季车窗容易结冰、起雾，视线受阻特别危险，这些小技巧亲测好用。前挡风玻璃结冰时，千万别用雨刮硬刮，容易损坏雨刮胶条，用远程启动开启前挡除霜、暖风和外循环，几分钟后冰层融化，再用刮板清理干净即可。我之前心急用雨刮硬刮，不仅没刮干净，还把雨刮胶条刮坏了，只能花钱更换。 车内起雾时，直接按前挡除雾键，同时开启A/C制冷和大风速，能快速消除雾气，避免视线模糊。侧窗起雾影响观察后视镜，开启后视镜加热功能，再把出风口对准侧窗，很快就能驱散雾气，保障变道、转【来自懂车帝车友圈】