多伦多汽车经销商纳扎尔·诺沃尔斯基说,他去过世界各地的车展,中国电动汽车的质量"令人震撼"。这番直白的评价,来自一场刚刚结束的经贸磋商——加拿大总理卡尼时隔8年首次访华,用年度4.9万辆电动车配额,换回了价值近30亿美元的农产品订单。 当比亚迪海豹的售价从8万加元暴跌至5万加元,当萨斯喀彻温省的油菜籽关税从84%骤降至15%,这场被称作"加中关系已经翻开了新的一页"的磋商,实际上正在改写北美贸易版图。问题是:在美国筑起关税高墙的当下,为何加拿大敢于独立决策?这场博弈真的是双赢,还是另有隐情? 破局关键在于一份史上首份高层文件。1月15日,中加双方签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》,这是两国在新型战略伙伴关系框架下取得的重要阶段性成果,也是双边经贸关系史上首份高水平合作文件。 这份覆盖8个领域28条举措的路线图,将经贸联委会从副部级升格为部长级,意味着双方终于建立了常态化的危机管控机制。更具体的是,加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额,配额内享受6.1%的最惠国关税待遇,不再征收100%附加税,配额数量将按一定比例逐年增长。 作为交换,中国将在2026年3月1日前将加拿大油菜籽关税从84%降至15%,并免除龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税。这种"电车换粮油"的互补模式,精准破解了此前双边贸易的僵局。 细节拆解显示,这场交易远非简单的关税对调。加拿大面临的现实困境是:承诺2035年全面禁售燃油车,但2026年新能源车需求缺口达11万辆,本土产能仅能满足10%。 加拿大木业协会认为,加中两国对清洁能源、绿色产品等新领域合作作出全面规划,双方围绕预制化建造应用及产业链协同升级等重点方向深化交流,将为加中木结构企业搭建起资源对接与创新协作的平台。 另一边,加拿大中部马尼托巴省油菜籽种植者协会官员沃伦·埃利斯欢迎双方就调整油菜籽反倾销措施等达成初步共识,认为新的安排将深化加中相关产业合作。数据更说明问题:2025年萨斯喀彻温省对华油菜籽出口同比暴跌76%,而加拿大96.4%的油菜籽依赖中国市场。双方各取所需背后,是全球供应链重组的紧迫性。 这场磋商真正值得玩味的,是加拿大对美国政策的偏离。卡尼在记者会上直言"与中国合作更具可预测性",这句话颇具深意——加拿大此前跟随美国对华加税未获实质回报,反遭美国对木材、乳制品加征关税。 中加强调了支持以规则为基础、以WTO为核心的多边贸易体制的共识。在当前贸易保护主义搅动全球经贸格局、冲击全球供应链的大背景下,各方都应该遵守已有的WTO承诺,努力避免单边主义措施。 更进一步的信号是,加方还就中方主办2026年亚太经济合作组织会议和加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》等作出积极表态。这些表态实际上是在向华盛顿示意:盟友也有自己的经济利益考量。一家由电动汽车车主和爱好者组成的加拿大非营利组织表示,中国电动汽车将为市场和消费者带来更多选择和可负担性,这种务实态度正在成为加拿大商界的共识。