被禁言了三天，我并没发现车市有什么改变，还有一个月就要过年了，传统的汽车销售旺季，周末去汽车城转了一圈，冷清的出奇，有人说，这是一场无声的、自发的“消费静默”。简单点说，就一句话，老百姓日子不好过，商人和资本也不会好过。 统计数据里的人均存款11万，中金25年财富报告里面，14亿普通人占有3%的财富，现实中的兜里比脸都干净，这都是我们面对的事实。 普通人的策略其实极其简单，赚钱越来越难，那就捂紧口袋，减少消耗，这是写在底层人基因里的生存智慧，我们这些牛马，一个月的收入，也就三五千块钱，国产车崛起，新能源弯道超车，超越日韩的遥遥领先，这些宏大叙事，不能全都是我们来奉献和买单吧，一辆2019年的新能源车，丢给2万块，就让我们去报废了，再置换个新车。这是斩杀不是补贴。 当努力奔跑并不会进步，拒绝一切非必要消费，选择性的躺平，就不是冷漠，这是底层人把账算明白了。年年刺激汽车消费，年年提高产销目标，它需要有人来买单，并相信未来会更加美好，但是当大多数人发现，自己家里的小破车可以继续开，甚至可以骑个电驴去上班，买到的车快速贬值，又不能说不好，一种深刻的怀疑便会开始滋生，我五六年换一台车的意义是什么呢？ 于是，很多人选择“不再消费”，对刺激消费说不，对政策投出了沉默的反对票，这种局面让所有人都难受，普通人的“消费静默”，恰恰是我们手里，唯一的有力的工具。需要让资本明白，任何不考虑代价，不分配红利的所谓发展，终将失去底层人的参与和支持。 真正的出路，不在于呼唤或者指责谁，也不是治理什么汽车网络乱象，而在于能否读懂，这次“静默”所承载的全部信息，不修复共鸣的裂痕，只会剩下精彩的政策独奏，市场也将失去所有的回音。