1月16日，加拿大总理卡尼宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1月16日，加拿大总理卡尼在北京的记者会上官宣了关税调整消息，这一举动瞬间引发全球经贸圈关注，毕竟此前加方对中国电动车关税高达100%。 这高额关税要追溯到2024年8月，当时加拿大追随美国政策加税，直接让中加电动车贸易遇冷，中方也随即对加油菜籽等产品发起反制调查。 此次调整不只是降关税，还给出了每年4.9万辆的配额，配额内按6.1%最惠国税率征收，且配额会按比例逐年增长，五年内将增至7万辆。 值得一提的是，加方做这个决定前提前通报了美国，特朗普对此表示理解，称能和中国达成协议就该推进，态度意外温和。 不过美方内部意见不一，美国贸易代表格里尔直言协议有问题，运输部长还预判加拿大日后定会后悔这个决定，尽显担忧。 加拿大此举其实是顺势而为，国内民调早就显示，超六成民众支持取消对中国电动车的高额关税，反感保护主义措施。 毕竟加国本土电动车产业薄弱，自己造不出平价车，美国车又卖得贵，去年纯电新车注册量直接暴跌52.3%，市场急需补充。 数据显示2023年中国对加出口电动车4.1678万辆，超八成来自特斯拉上海工厂，此次配额基本能覆盖现有出口规模还略有提升。 卡尼政府还有更深考量，打算借这次合作引进中国技术，三年内打造本土电动车产业，目标是成为北美首个实现此愿景的国家。 这也是加拿大摆脱对美依赖的一步，其总理办公室明确表示，要让对美国以外的出口翻倍，构建更有韧性的经济体。 反观加拿大汽车产业现状并不乐观，通用、斯特兰蒂斯等车企近年纷纷关闭或转移加国工厂，大多迁往美国规避关税。 加方还计划2月发布汽车产业战略，给本土生产车企更好待遇，倒逼外资车企在加建厂，重塑国内汽车行业格局。 中方对此也持积极态度，商务部美大司负责人称这是加方迈出的正确一步，期待双方落实成果创造公平贸易环境。 其实这不是中加经贸破冰的唯一动作，双方还就钢铁铝、农水产品、直航航班等问题达成共识，合作空间持续扩大。 加拿大汽车制造商协会曾表示反对，担心影响对美贸易谈判，但显然民意和产业需求比游说更有分量。 对中国车企来说，这是开拓北美市场的好机会，既能借助配额打开加国大门，也能为后续深耕北美积累经验。 这场关税调整本质是互利共赢，加国获得平价车和技术，中国拓宽出口渠道，也为中加经贸关系回暖注入动力。 在全球贸易动荡的当下，加拿大主动调整对华政策，也给其他国家树立了务实合作的榜样，摒弃对抗才能共赢。 后续双方还需敲定细节、明确时间表，加快履行国内程序，让这份合作成果尽早落地，惠及两国产业和民众。 信源：1. 中华人民共和国商务部《商务部美大司负责人解读中国加拿大经贸磋商成果》；2. 观察者网《加拿大计划借华技术造本土电车，“已提前告知美方”》；3. 光明网《深观察|卡尼即将访华 加拿大国内舆论呼吁对华“多合作、少征税”》。