[太阳]急了？美国喊话中国，当地时间1月14日，美国密歇根州底特律车展正式开幕，特朗普亲临现场，当被问及中国厂商何时登陆美国时，他表示：非常欢迎他们过来，让中国进来。   咱就说啊，当地时间1月14号那天，密歇根州底特律有个展馆，里面那叫一个人多，热闹得不行，为啥呢，因为一年一度的底特律车展在这儿正式开场。   这底特律车展在美国汽车产业里那地位可高了，就好比是汽车界的“主场大秀”，全世界的汽车行业都盯着这儿呢，而且这次车展还有个特别吸引人的事儿，美国总统特朗普亲自跑到现场去了。   他在接受媒体采访的时候，说了句“非常欢迎他们过来，让中国进来”，这话一出来，立马就成了大家热议的焦点。   不过呢，特朗普这句看起来挺开放、挺欢迎的话，放在美国汽车产业现在这个实际情况里，就感觉有点怪怪的，让人忍不住琢磨。   底特律可是美国汽车工业的发源地，像福特、通用、斯泰兰蒂斯这三大车企，那可都是在这儿发家的，底特律见证了美国汽车产业从辉煌到现在的各种变化，也一直在全球化跟保护主义之间摇摆不定。   就说车展开幕前一天吧，特朗普还在福特汽车工厂里强调，美国不需要加拿大或者墨西哥生产的汽车，还说要重新审查《美墨加协定》，说这个协定对美国没啥大不了的。   你看，他前面说欢迎中国，后面又说不要加拿大和墨西哥的车，这说法前后看着挺矛盾的，其实啊，这正好暴露了美国汽车产业政策的核心，那就是一切都要以“美国利益优先”。   美国汽车市场搞“双重标准”可不是头一回了，就说2025年5月的时候，特朗普政府跟英国达成了一个新的贸易协议，按照这个协议，英国汽车能以10%的低关税进入美国市场，而且每年还有10万台的配额。   这政策一出来，美国本土的车企可就不乐意了，要知道，美国对其他国家进口的汽车，关税可是高达25%呢，就算是墨西哥、加拿大生产的汽车，也只是能得到一部分关税豁免。   这三大车企就通过美国汽车贸易政策委员会公开批评这个协议，说这损害了美国车企、供应商还有工人的利益，你看，美国对不同的贸易伙伴，那待遇差别可大了，这所谓的“开放”，根本就是挑着来，有选择性的。   还有啊，美国汽车产业的供应链早就跟全球紧紧绑在一起了，就说福特卖得最好的F - 150皮卡吧，它的零部件是从23个国家的不同供应商那儿来的，像发电机、密封件这些基础部件，在美国本土根本就没办法全部采购到。   通用和斯泰兰蒂斯在美国卖的汽车，分别有46%和45%是从国外进口的，墨西哥、加拿大的生产基地帮它们省了不少成本。   美国汽车研究中心的数据显示，在美国生产组装的汽车，保守估计大概有50%的零部件得靠国外进口，实际上这个比例可能都快到60%了。   你看，美国汽车产业供应链这么全球化，跟特朗普政府推行的“制造业回流”政策完全就是对着干。   与此同时呢，美国汽车产业因为政策调整，也出现了一系列连锁反应，2025年的时候，特朗普政府通过了“大而美法案”，把联邦电动汽车税收抵免政策给取消了，这下可好，美国电动汽车销量增长一下子就慢下来了，2025年增速才只有1%。   还有对汽车零部件加征25%关税的政策，让车企们压力山大，福特公司预测，这个关税政策会让它在2025年的利润减少15亿美元，整个美国汽车产业得额外增加225亿美元的总成本。   就算白宫推出了阶段性补偿措施，可零售价最高也就补偿3.75%，这点钱根本就不够覆盖关税增加的成本。   我个人觉得啊，开放才是美国汽车产业重新振兴的唯一办法，特朗普在底特律车展上说的那个“欢迎”的话，与其说是真的包容外部竞争者，还不如说是美国汽车产业遇到困难后的一种姿态。   现在全球汽车产业正往电动化、智能化方向转型呢，美国汽车业却陷入了保护主义和全球化的两难选择，其实历史和现实都证明了，只有真正开放，公平竞争，才能让产业一直有活力。   从产业发展的规律来看，适度的外部竞争就像是创新的“催化剂”，上世纪80年代的时候，日本汽车靠着省油、质量可靠的优势进入美国市场，虽然给美国本土车企带来了不小的冲击，但也逼得福特、通用这些企业加快技术革新，优化管理，最后美国汽车产业就升级转型了。   现在全球汽车市场竞争的重点变成电动化了，美国车企在低成本车型这块儿没啥优势，市场上就留了个大空白。   这时候要是能以开放的心态让外部竞争者进来，美国消费者就能买到性价比更高的产品，本土车企也能被逼着加快技术研发，把产品短板补上。   贸易保护主义看着好像能在短期内保护本土产业，可实际上会让产业产生“惰性”，美国汽车业长期在关税壁垒和政策补贴的保护下发展，在成本控制和技术更新上就慢慢落后于全球领先水平了。