1970年，杨凤兰被中国派往坦桑尼亚进行援建工作。但她却被坦桑尼亚判处有期徒刑15年，中国回应：“支持！” ​上世纪70年代，中国和非洲关系正处得不错。那时候非洲兄弟帮过我们大忙，所以咱们也掏心掏肺地帮忙搞建设，坦赞铁路就是那时候的重点项目。 这可不是一条普通的铁路，而是被非洲朋友叫做“自由之路”的生命线。你想啊，赞比亚当时是个内陆国家，铜矿运不出去，经济命脉被人掐着脖子。坦桑尼亚和赞比亚的领导人四处求援，西方开出的条件让人望而却步。这时候，尽管咱们自己口袋里也不宽裕，还是咬牙接下了这个大工程。 一万八千多公里的钢轨，三百多座桥梁，二十多条隧道，这些数字背后是中国工程师在非洲草原上的汗水。英国专家曾经断言这种地质条件根本修不了铁路，可咱们硬是拿出了比英国方案还要出色的设计图纸。有位英国工程师参观后感慨，只有修建过万里长城的民族，才能建出这样的铁路。 最让人动容的是那些建设者。五万多人次的中国工程技术人员远渡重洋，高峰时期在铁路沿线工地的中国人员就有一万六千多人。他们中有人甚至在这里工作了整整十八年，直到退休。而69位中华儿女，永远长眠在了非洲的土地上。最年轻的那位，牺牲时还不到22岁。 这条铁路改变了东非的格局。它曾承担赞比亚80%以上的铜矿石出口任务，被称为“赞比亚的第二次独立”。铁路经过的地方，荒芜的土地上崛起了新的城镇，游牧的马赛人开始做起小生意。半个世纪过去了，铁轨枕木上“中华人民共和国制”的字样依然清晰。 说到这里，咱们得聊聊杨凤兰了。她曾是这条友谊之路上的一个注脚，北京外国语大学斯瓦西里语专业的首批毕业生，70年代被分配到坦赞铁路建设工地担任翻译。按照正常剧本，她本该成为中坦友谊的桥梁。 90年代，杨凤兰重返坦桑尼亚，借着中国开放投资的东风，摇身一变成了成功的商人。她经营的“北京饭店”在达累斯萨拉姆声名赫赫，她本人也当上了坦桑尼亚中非民间商会副主席。表面上看，这是又一个中国人在非洲奋斗成功的故事。 但光鲜的背后，暗流涌动。调查显示，从2000年到2014年，杨凤兰领导的犯罪集团走私了多达1900公斤象牙，这相当于400多头大象的生命。坦桑尼亚在那些年里失去了超过60%的大象。她利用自己建立的商业网络和人脉关系，编织了一张从非洲偷猎者到亚洲买家的走私网。 2019年，当坦桑尼亚法院判处杨凤兰15年监禁时，中国的回应简洁有力：“支持！” 两个字，背后是清晰的原则立场。 一个人的选择，会让无数人的努力蒙尘。杨凤兰案件就像一面镜子，照出了海外交往中的复杂现实。我们掏出真心帮朋友修路架桥，可极个别人却把这种信任当成了谋取私利的工具。她曾经是友谊的使者，最终却沦为犯罪的“象牙女王”，这种反差格外刺眼。 国际友谊很珍贵，但法治和原则更根本。中国支持坦桑尼亚依法判决，正是用实际行动告诉世界：我们珍视与非洲兄弟的情谊，但这种情谊建立在相互尊重和国际规则的基础上。真正的友谊不是无原则的偏袒，而是共同维护公平正义。 看看今天的坦赞铁路，它依然在运行，依然是沿线居民出行的重要选择。而中国与非洲的合作也在不断深化，从蒙内铁路到亚吉铁路，中非共建“一带一路”的步伐坚实有力。杨凤兰的案件只是这段深厚友谊长河中的一道涟漪，它提醒我们要警惕那些可能玷污友谊的行为，但绝不会改变中非人民心连心的大方向。 说到底，国家间的交往和人与人之间相处是一个道理——真心才能换真心，规矩才能成方圆。那些为坦赞铁路付出青春甚至生命的人们，他们的奉献不会被遗忘；而那些利用友谊之名行不法之事的个人，也必将受到应有的惩罚。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。