这真是重大突破！加拿大总理卡尼周五向记者宣布，加拿大将“允许最多4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用6.1%的最惠国关税税率”。 要知道，卡尼正在对北京进行加拿大总理时隔8年的首次访问。此前在美国政府要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。 这既是中加电动车贸易的破冰重启，更是中国车企打入北美市场的战略支点，意义远超数字本身。 其实，加拿大此前跟着美国加征关税，中国反手限制油菜籽进口，加农企一年损失超 30 亿加元；本土电动车市场被特斯拉垄断，车价居高不下，消费者怨声载道。再不松口，经济就要 “憋出毛病”，没得选。 殊不知，近期美国多次施压加拿大 “不准给中国电动车特殊待遇”，威胁取消《美墨加贸易协定》优惠。卡尼偏要逆势而为，摆明了 “利益比盟友重要”，没惯着。 与此同时，德国顶住美国反对，让中国车企入股戴姆勒；法国悄悄放宽对华光伏投资限制；巴西不顾施压，扩大对华大豆出口；韩国既跟美军演，又加大对华电动车零件出口。所谓 “阵营团结” 不堪一击。 不过，白宫发言人怒斥加拿大 “破坏盟友信任”，却没敢真动手制裁。毕竟加拿大是美国能源进口第二大来源国，每天输美原油超 300 万桶，闹翻了对谁都没好处，只能硬憋着。 此外，加拿大矿业巨头泰克资源急需中国市场，松绑电动车关税能换中国对锂矿进口的便利；4.9 万辆的配额，刚好能撬动本土车企与中企合作，算盘打得精，没白忙活。 然而，欧盟车企联名致函欧委会，怕中国电动车先占加拿大市场再抢欧洲；日本丰田紧急调整策略，计划与中国电池企业合资；澳大利亚车企也在打听 “能否搭便车”。卡尼的一步棋，搅动了全局。 再者，2025 年中国电动车全球市占率超 35%，电池能量密度比欧美产品高 12%；作为加拿大第二大贸易伙伴，中方还握有油菜籽、木材的进口话语权。实力摆在这，不服不行。 深一层看，这本质是 “多极化的裂缝”，加拿大作为 G7 国家，率先打破对华技术封锁，等于给西方阵营开了个 “坏头”；美国的 “盟主权威”，正在被盟友们一点点消解，挡不住了，大势所趋。 尤有甚者，普通加拿大民众先乐了。当地网友留言 “终于能买便宜又好用的中国电动车了”，多伦多经销商连夜联系中企谈代理。民心所向，谁也拦不住，太真实。 换个角度说，若没有领先的电动车技术和庞大的市场，加拿大不会低头；正因为腰杆硬了，中国才能在国际博弈中占据主动，硬道理。 说到底，国际关系里，利益永远比口号实在。加拿大的 “转向”，恰是给 “霸权围堵” 上了一课。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。