1996年，贺龙之子贺鹏飞找到香港商人徐增平，张口就说：“你去帮忙买下瓦良格号！”没想到，就是这个决定，最后却致使徐增平破产。 上世纪90年代，苏联解体后，乌克兰继承了黑海造船厂的瓦良格号航母，这艘船建造进度已达68%，但乌克兰无力续建，只能对外出售。中国海军当时正谋求现代化，航母是关键装备，可直接购买面临国际阻力，尤其是美国施压，禁止军事用途转让。 贺鹏飞作为海军副司令员，对此高度关注。他深知航母对中国海洋权益的意义，早从1995年起就派员考察瓦良格号。但国家层面批复迟缓，贺鹏飞决定采取民间渠道操作，避免直接引发外交冲突。 贺鹏飞联系上徐增平，后者有军旅背景，曾在广州军区服役，退役后经商，在香港创办创律集团。两人多次会晤，贺鹏飞强调这是国家机遇，徐增平同意以个人名义推进。 徐增平在澳门注册创律旅游娱乐公司，宣称买船改建海上娱乐设施，作为掩护。1998年1月，他率队赴乌克兰基辅，参与竞标。现场有韩国、日本、美国等国代表，徐增平最终以2000万美元中标，包括船体和设计图纸。 中标后，资金成难题。徐增平支付200万美元定金，但尾款缺口大。他求助华夏证券董事长邵淳，后者提供支持，通过公司渠道垫资。邵淳看重项目对国家的价值，同意合作。 但徐增平挪用部分购船款，投资香港房产，导致资金链断裂。公司经营恶化，华夏证券介入，收购创律公司80%股权。东方汇中投资控股有限公司接手后续，戴岳等代表完成尾款支付和文件移交。 1999年10月，瓦良格号移交完成，但运回中国之路坎坷。船体无动力，需拖船牵引。途经博斯普鲁斯海峡时，土耳其以安全为由扣留，历时一年多外交谈判，中国承诺援助后才放行。   航母绕行好望角，遇风暴和海盗威胁，2002年3月抵达大连港。整个过程耗时四年，耗资巨大。徐增平的公司因债务累积宣告破产。他虽参与初期，但挪用资金行为加剧了财务困境。最终，他将航母无偿移交国家，无附加条件。 贺鹏飞全程协调，但2001年3月因病逝世，年仅55岁。他未见航母服役，却为中国海军奠基。瓦良格号在大连改造，2005年入坞，安装新设备。2012年9月入列，命名为辽宁号，成为中国首艘航母。