快讯！ 加拿大突然宣布了 1月16日，据环球时报援引综合法新社、《纽约时报》等多家外媒报道，正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率6.1%进口4.9万辆中国电动汽车。（财联社） 这政策转了个大弯。就在2024年，加拿大还跟着别人对中国电动车收100%的税。现在一下子降到6.1%，基本回到原来正常做生意的水平了。总理自己也说，这就是“恢复到了贸易摩擦前的水平”。 加拿大为什么变主意了？他们自己定的目标卡脖子了。加拿大规定，到2026年，卖的新车里得有20%是零排放汽车。2030年要达到60%，2035年必须全部卖零排放车。他们自己根本造不出那么多。光2026年，就缺大概11万辆。 中国的车能帮上忙。加拿大看中的就是中国电动车的性价比和创新。他们总理都承认，中国在这方面的实力“举世瞩目、毋庸置疑”。 比如比亚迪，它刚宣布2026年会有大动作。要给好几款主力车型换上超大电池，纯电续航能到210公里，但价格压到了8万块钱级别。这种“加量不加价”的打法，别的国家很难跟上。比亚迪还在搞什么半固态电池、高压快充，这些新技术以后都会用在更多车上。技术硬，价格实在，这就是竞争力。 这个协议对两边都有好处。加拿大拿到了他们急需的、便宜好用的电动车，去填自己的销量缺口。对中国车企来说，这4.9万辆是一个重要的“官方准入证”。这意味着中国电动车正式敲开了北美主流市场的大门。 而且，这次合作是“双向奔赴”。作为回应，中国也同意调整加拿大一些农产品的进口条件，比如油菜籽。大家各取所需，把之前贸易摩擦的疙瘩给解开了。 这件事说破了一个道理。在实实在在的市场需求和过硬的产品面前，原来设的贸易高墙，最后可能自己都得动手拆掉。加拿大从加税100%到主动开门进口，就是一个活生生的例子。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。