印度这太绝了，印度大V论证，5.7空战，印度其实是获得了巨大胜利！因为，5.7空战以前，印度购买法国阵风战机，1架要近3亿美元，现在只需要2亿美元，打了接近30%的折扣。 要知道，早几年印度第一次买阵风的时候，36 架花了 88 亿美元，算下来一架差不多 2.45 亿美元，要是加上后续的维护、零件供应等费用，单机成本确实接近 3 亿美元。 当时这个价格就引起过争议，不少人觉得太贵，可印度为了尽快提升空军实力，还是咬着牙签了合同。 没想到 5.7 空战之后，情况变了，这次 114 架的订单，总价 220 亿美元，单机价格直接降到了不到 2 亿美元，单看数字，确实比之前便宜了不少，这也是印度大 V 们喊 “胜利” 的主要依据。 可要是真把这价格下降当成空战 “胜利”，就有点太牵强了，背后的真实原因，远比 “胜利” 这个说法实在。 首先最直接的，就是 5.7 空战让阵风的口碑受了影响。空战之后，巴基斯坦公开说击落了印度的阵风战机，还公布了疑似残骸的照片，法国方面虽然没明说，但有官员也提到过印度空军有战机损失。 这一下，原本被印度吹成 “空中王牌” 的阵风，光环碎了不少。对法国来说，阵风是主打外贸的战机，口碑差了，其他国家买的意愿就会降低，这时候印度提出增购，法国为了保住这个大客户，也为了挽回阵风的市场形象，自然愿意在价格上让步，毕竟能多卖出去一批，总比让战机砸在手里强。 再者，印度自己也有 “压价的底气”，只不过这底气不是来自空战 “胜利”，而是之前的付款习惯。 早几年印度买那 36 架阵风的时候，就出过不少插曲，法国媒体之前就吐槽过，印度收到战机后，以 “交付延误”“性能没达到预期” 为理由，迟迟不付尾款，最后只付了大概 40%。 这次印度又提出增购，其实也是拿着之前的 “套路”—— 你不给我降价，我后续的付款、甚至之前的尾款都可能有麻烦。 法国吃过一次亏，知道印度的脾气，加上阵风口碑下滑，只能在价格上妥协，不然连这 220 亿美元的订单都可能拿不到。 还有个很实际的原因，就是批量采购的规模效应。第一次买 36 架，数量少，法国的生产成本、运输成本分摊下来，单机价格自然高；这次一下买 114 架，是之前的 3 倍多，法国能通过扩大生产降低成本，给出更优惠的价格也符合正常的商业逻辑。 换句话说，就算没有 5.7 空战，只要印度买的数量够多，价格本来就有可能降，只不过空战刚好成了一个 “契机”，让印度大 V 们把这事儿往 “胜利” 上靠。 更关键的是，印度大 V 们只提价格下降，却没说阵风战机本身的问题，还有印度空军的根本毛病。 5.7 空战里，阵风暴露的问题可不少 —— 它的雷达是上一代的有源相控阵，T/R 组件只有 838 个，探测距离和巴基斯坦歼 - 10CP 的雷达比差远了。 挂载的米卡导弹，射程只有 60 公里，连印度自己的 R-77 导弹都比不上，更别说巴基斯坦用的 PL-15E 导弹，人家在 160 公里外就能发射，阵风根本没还手的机会。 就算现在降价了，这些性能上的短板也没解决，买回去的还是 “打不过对手” 的装备，这算哪门子 “胜利”？ 而且印度空军的核心问题，也不是靠买便宜战机就能解决的。之前新华网就报道过，印度空军有三大弱点：战斗机不够用，淘汰老旧战机的速度比新战机列装快，国产 “光辉” 战机每年才交付 2-3 架。 飞行员缺口近 600 人，人机比例只有巴基斯坦的一半，训练水平也跟不上；装备太杂，有法国的阵风、俄罗斯的苏 - 30、美国的无人机，各个系统数据不互通，根本没法形成体系作战。 5.7 空战里，印度出动 80 多架战机，却因为体系不完整、数据链不通，被巴基斯坦 30 多架战机牵着打，最后还丢了几架战机，这些问题现在依然存在。 就算买了更多便宜的阵风，没有足够的飞行员，没法和其他装备配合，也只是一堆 “好看不好用” 的铁疙瘩。