”就在刚刚，台“国防部”发布声明 ​台军出大事了！1月8日，一架F-16V战机坠海，飞行员失联。 ​台“国防部”部长顾立雄说，已经派了30架次搜救飞机、22艘舰艇，全力找人。 ​现在台空军全面搞“天安二号特检”，所有战、演训任务都停了，只留警戒和待命的力量。 ​所有飞机都要仔细检查，预计周六才能完成，重点查的就是能救飞行员的弹射椅。 ​可大家都看明白了，这些F-16V是台湾花大价钱从美国买的。” 这架出事的飞机编号6700，1月6号晚上搞夜航训练时从雷达上消失的。飞行员在坠海前不到一分钟里，连着喊了三遍“预计跳伞”，但到现在也没收到弹射座椅发出的求救信号，人到底跳没跳出来，成了个谜。搜救的海域又深又急，海水差不多有一千米深，还处在叫“黑潮”的洋流带上，加上这两天风大浪急，给找人添了巨大麻烦。 飞机为啥掉下来？台军方说，飞行员之前报告了飞机的主任务电脑（MMC）有故障。但他们的“国防部长”转头又否认是电脑问题导致了空难。这种关键系统出毛病，修起来自己还做不了主，得把数据打包发给美国，等人家给更新软件。这也不是F-16V头一回摔了，2022年就掉过一架，这次是第二架。 除了停飞检查，台空军现在只能让飞行员多上上课、练练模拟机，重点学怎么应对“空间迷向”这种危险情况。他们一直催着美国，想给这批老飞机装上能自动避撞的救命系统，但东西还没到手。另一边，新买的66架F-16V还没交货。 飞机掉海里，最揪心的还是飞行员生死未卜。不管飞机多先进，最终都得靠人飞，飞行员的安危永远是第一位的。这次事故把老装备升级后的可靠性、复杂气候下的训练风险这些老问题，又一次摆到了桌面上。停飞检查能查出一些隐患，但根本的安全保障，终究离不开扎实的技术基础和全面的训练体系。