2025年一汽丰田卖了80万辆,广汽丰田卖了77万辆,这个数据已经实现连续3年增长。虽然相对全盛时期的100多万辆少了不少,但这个销量也表明丰田在中国汽车市场的基本盘依然存在。再看其他合资车企也有大幅度下滑,但总体都有触底反弹的趋势。随着2026年新能源汽车购置税补贴的减半,这对燃油车来说将迎来一个记好。从今年元旦的终端表现来看,看油车的消费者数量有所增加,但新能源汽车则是有所略微下降。具体今年油车跟电车的走势如何,还得看3月份会议后,政策导向如何了。
2025年一汽丰田卖了80万辆,广汽丰田卖了77万辆,这个数据已经实现连续3年增长。虽然相对全盛时期的100多万辆少了不少,但这个销量也表明丰田在中国汽车市场的基本盘依然存在。再看其他合资车企也有大幅度下滑,但总体都有触底反弹的趋势。随着2026年新能源汽车购置税补贴的减半,这对燃油车来说将迎来一个记好。从今年元旦的终端表现来看,看油车的消费者数量有所增加,但新能源汽车则是有所略微下降。具体今年油车跟电车的走势如何,还得看3月份会议后,政策导向如何了。
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