笑死了，这回是真认怂。 追了好几天，美国人自己发公告：“人手不够，暂不扣押。” 美军在公海上追了对方好几天。最终，美军自己发布公告称“人手不够，暂不扣押”。这一幕不是演习，是美军真的追不上、也撑不起扣押行动的真实写照。 很多人觉得美军这是突然掉链子，其实不然。把美军这些年攒下的海军家底扒开一看，全是触目惊心的窟窿。搁在十年前，美国驱逐舰敢直接贴着对方船帮子喊话，那股嚣张劲儿无人能及。现在的美军，每次出任务前都得先掰着手指头算算，手头到底有几艘能正常出动的船。 美国海军协会2024年的统计数据给出了最直观的答案。美军现役11艘航母里，常年趴在港口维修的数量比能随时能动弹的还多。这些航母本该是美军全球威慑的核心力量，如今却大多沦为港口里的“巨型摆设”。32艘两栖舰的处境更糟，一半以上都在船坞里接受维修，根本无法执行部署任务。 红海护航任务最能体现美军的窘迫。为了保障红海航道安全，美军不得不拆东墙补西墙。美军先是调遣“哈里·杜鲁门”号航母编队进驻红海，随后又把“卡尔·文森”号航母编队从其他战区抽调到中东支援。这种跨战区抽调兵力的操作，直接导致其他区域的军事部署出现空缺。连保障红海航道这种基础任务都要如此勉强，美军自然没精力在亚太地区玩所谓的“猫捉老鼠”游戏。 美军海军实力衰退的问题，根源全在本土造船业上。美国造船业如今的状态，就像一台生锈的老钟摆，彻底停滞不前。全美国原本有13家专门服务海军的造船厂，如今9家早已彻底停工，厂区里的设备锈迹斑斑，杂草丛生。剩下的几家造船厂中，英格尔斯和通用动力两家核心企业，连给现有核潜艇打补丁、做维修都忙得喘不过气，根本没有多余产能建造新舰。 弗吉尼亚州新港纽斯造船厂的场景让人唏嘘。67岁的老焊工麦克拿着三十多年前的合影苦笑。他回忆说，1985年这里能同时建造三艘提康德罗加巡洋舰，现在连修一艘船都要排队等两年。造船厂内服役超40年的龙门吊吱呀作响，这台“古董设备”成了美国造船业凋敝的活标本。更致命的是技工断层问题，美国造船业关键技工断层率已达30%，年轻人宁可送外卖也不愿继承时薪22美元的铆接手艺。全美现在只有12所职校保留船舶焊接专业，每年毕业生不足百人，根本无法填补人才缺口。 去年国会批准的381艘新舰计划，看着挺唬人，实际就是个画饼充饥的空头支票。美国海军作战部长曾发布计划，试图通过建造新舰把舰队规模扩充到381艘。但现实情况是，美军连现有舰艇的维护都难以保障。首艘“星座”级护卫舰的交付已经推迟3年，预计要到2029年才能服役。更可笑的是，美军新型护卫舰项目接连碰壁，先是“星座”级后续建造计划因设计反复修改、成本飙升被取消，后来推出的基于“传奇”级巡逻舰改造的新型护卫舰，性能大幅缩水，连常规护卫舰该有的垂直发射系统都没有，火力配置甚至不如一些老旧舰艇。 人员短缺问题更是让美军雪上加霜。美国海军官员近期透露，海军海上岗位缺口总数高达20683个。其中学徒级水兵缺口16369个，熟练级水兵缺口3301个，监督级人员缺口1013个。即便美军2025财年招募了44096名现役士兵，也难以填补缺口。每年约10%的士兵流失率，再加上培训流程延迟，让人员短缺问题短期内无法解决。这种情况下，美军连现有能动的舰艇都凑不齐足够船员，更别说开展高强度的海上任务。 军工复合体的利益捆绑，进一步加剧了美军的困境。政客、军方、军火商形成的铁三角，把国家安全异化为分赃游戏。议员们为了保住选区船厂的选票，强行给驱逐舰塞入冗余设备；海军为了追求所谓的“技术领先”，在福特级航母上堆砌未成熟的电磁弹射技术，导致造价飙至130亿美元，却迟迟无法形成战斗力；军火商则通过拉长工期、反复升级的套路，疯狂吞噬国防预算。近十年美国海军预算上涨38%，但用于船厂设备更新的资金不足2%，大部分资金都流入了军火商的口袋。 美军这次在公海认怂，不是一时疏忽，而是长期积累的矛盾集中爆发。造船业凋敝、人员短缺、计划空洞、利益捆绑，这些问题像无数个窟窿，不断侵蚀着美国海军的根基。曾经不可一世的海上霸权，如今早已是外强中干。这个现实，再华丽的宣传也掩盖不了。