越南在南北高铁项目上突然变卦，引发日本不满，12月24日驻越大使递交照会暂停资金技术支持，百亿美元项目黄了。 越南这波操作纯属把日本当免费劳动力耍，前期让人家掏精力、做勘测、搞规划，还哄着日方拿出低息长贷的诚意方案，耗了快二十年，转头就找了新欢把日本晾在一边，属实把“过河拆桥”玩明白了。 日本也是倒霉，从2006年签备忘录开始，就一门心思扑在这个全长一千五百多公里的高铁项目上，想着靠新干线技术拿下东南亚市场。 前期投入的人力物力不说，光定制化的贷款方案就花了不少心思，本以为能稳赚一笔技术费和长期收益，结果连项目动工的影子都没见着，就被越南单方面踢出局。 越南的变卦压根不是临时起意，而是早有盘算的利益权衡。 它之所以先吊着日本，就是看中日本愿意给低息贷款和前期免费服务，毕竟这个项目预算从最初的几十亿美元涨到后来的几百亿，越南自己没多少家底，刚好借日本的手把前期筹备工作做完，省了一大笔勘测和规划成本。 等日本把基础工作都铺垫好，越南就开始挑挑拣拣，转头找德国西门子和韩国现代，核心就是想多拿好处。 西门子能给高速列车核心系统，还愿意帮越南建研发中心，相当于给越南送技术落地；现代则负责建造维护，还能在当地建组装线，解决部分就业和本土化需求，这比只给贷款和技术、却把控核心的日本要大方得多。 更绝的是越南提的重新规划路线，这一下就把日本之前的所有投入都变成了沉没成本。要知道日本为了契合越南最初的路线，针对性做了地质勘测、站点设计； 甚至调整了新干线技术的适配方案，这些工作既耗时又耗钱，如今路线一改，之前的方案全成了废纸。 越南就是算准了日本已经投入太多，舍不得轻易放弃，才敢这么肆无忌惮地提要求，哪怕日方不满暂停资金技术支持，越南也无所谓，反正前期准备工作有人兜底，新的合作方也已就位，相当于白嫖了日本近二十年的技术铺垫。 这背后也藏着越南的小心思，就是不想被单一国家绑定。 之前它也找过中国谈合作，想空手套白狼要核心技术被拒后，才回头找日本，如今又引入德韩企业，本质上就是想搞平衡，让各国互相竞争，自己坐收渔利。 毕竟高铁是关乎国家交通命脉的项目，越南既想拿低息贷款、核心技术，又不想被对方拿捏，就靠这种反复横跳的方式争取最大利益。 日本看似是被摆了一道，实则也是自己太急于拓展海外市场，忽略了越南反复无常的性子，前期投入过多却没锁定核心条款，才落得个竹篮打水一场空的下场。 越南这波操作虽然不地道，但确实把利益算计到了极致，既省了成本又拿了技术，反观日本，只能吃这个哑巴亏，百亿美元项目黄了不说，还丢了东南亚市场的口碑。