越南高铁这出戏，从一开始就透着股不寻常的算计，明眼人早把里面的门道看得一清二楚。说白了，就是想把中国套进来，一边要咱们的高铁技术，一边要咱们的钱，还特意拉来西门子当托，以为这样就能让咱们上赶着抢项目，可他们万万没料到，中国压根不吃这一套，最后让“托”如愿中标，反倒把自己逼进了骑虎难下的境地。 越南想修南北高铁这事不是一天两天了，这条连接河内和胡志明市、全长一千五百多公里的线路，被他们当成了提升国家形象的门面工程。但以越南的实力，既没技术也没足够的资金，自然就把主意打到了有成熟高铁技术的国家身上。 而中国高铁在全球的口碑摆在那，不仅技术过硬，还有全链条输出能力，在东南亚的中老铁路等项目更是实打实的成功案例，越南盯上咱们也不奇怪。 但他们的心思根本不在好好合作上，而是打着项目的幌子，想让咱们出钱出技术，还得附带转让核心技术，这种空手套白狼的小伎俩，怎么可能瞒得过中国。 为了逼咱们入局，越南特意拉来了西门子站台，营造出多家争抢的热闹场面。他们大概觉得，有欧洲巨头在场，中国就会担心错失机会而让步，接受那些不合理的条件。可他们忘了，中国在国际合作上向来理性，绝不会为了抢项目而踩进明显的陷阱。 越南提出的条件有多苛刻，明眼人都清楚，不仅要超低息贷款，还拒绝为项目兜底，意思就是赚了一起分，赔了全由投资方承担，更别提还惦记着核心技术转让，这种稳赔不赚还得倒贴技术的买卖，中国自然不会接招。 中国的果断退出，让越南精心布置的圈套瞬间落了空，最后只能让原本当托的西门子中标。本以为这样就能顺理成章推进项目，可越南没料到，自己根本扛不起这个摊子。 这条高铁的总投资高达六百七十亿美元，相当于越南2024年GDP的百分之十五，这么大一笔资金，仅靠越南自己根本拿不出来。 他们原本盘算着靠西门子背后的低息贷款和其他投资方的资金撑起来，可主导项目的越南本土企业Vingroup，本身是搞房地产起家的，压根没接触过高铁这种技术密集型工程，连自有资金都只打算出百分之二十，剩下的全靠贷款，还要求政府全额担保。 这种高杠杆的玩法本就风险极高，当担保要求被拒绝后，资金链根本撑不住，没过多久就宣布撤资了。 其实早有先例能看出这项目的猫腻，当初日本中标越南高铁相关项目，从2006年签署备忘录到现在，快二十年了，别说通车，连实质性动工都没实现。 当初日本承诺提供政府开发援助，可后续核算下来成本高得离谱，一度达到越南当时GDP的六成，最后被越南国会直接否决。后来双方反复拉扯，方案改了二十多版，通车时间一推再推，从最初的2020年拖到了2045年甚至更久，到现在依旧停留在纸面上。 更有意思的是，之前越南找日本合作建设的胡志明市地铁1号线，2012年动工，原计划2018年完工，结果拖到现在都没确定开通时间，投入也翻了好几倍，还闹了不少纠纷。 如今西门子这边的合作也黄了，越南政府的尴尬可想而知。原本想设套让别人买单，结果圈套没套住目标，反而把自己套了进去，最后只能让中标企业自己宣布退出，好歹能找个台阶下。 要知道，除了Vingroup撤资，之前宣称要注资一千亿美元的美国投资联盟早就失联了，注册地址都被注销了，剩下的几家竞标企业要么是没能力的皮包公司，要么资金链脆弱得一触即断。 这二十多年来，越南高铁项目兜兜转转，换了好几波合作方，改了无数次方案，始终没能推进下去。这背后的门道，其实藏在一次次的合作波折里。 中国当初没入局，现在看来无疑是明智的选择。不知道大家怎么看越南高铁这一连串的波折？是觉得他们太急于求成，还是另有隐情？欢迎说说自己的看法。