蒙古国外长刚在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，转身又到维也纳公开声援欧安组织，可她返程回国时，乘坐的航班依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境。   蒙古国是个彻头彻尾的内陆国家，全境被中国和俄罗斯两大邻国紧紧包围，没有一寸海岸线，也没有任何直接通往外洋的通道。   这种先天的地缘格局，从根上就决定了它无论如何折腾外交，都不可能摆脱对邻国的依赖。可蒙古国外长偏要反其道而行之，跑去掺和和自己八竿子打不着的南海问题。   蒙古国既没有海军，也没有任何海洋利益相关的诉求，南海距离其本土直线距离超过4000公里，它凑这个热闹，本质上就是一场毫无实际意义的外交表演。   这一系列表态根本不是为了维护什么所谓的“国际秩序”，说到底就是想通过讨好美西方阵营和相关国际组织，为自己捞取所谓的“外交筹码”。   这些年，蒙古国一直在推行所谓的“第三邻国”政策，把美国、日本、欧洲国家当成拉拢的对象，试图通过向西方示好，换取政治支持和经济援助。   就像这次访问菲律宾，除了表态支持南海“航行自由”，还签署了农业、矿产投资等合作备忘录，无非是想借表态换好处；去维也纳声援欧安组织，也是想借助这个多边平台，巩固和欧洲国家的关系，为后续谈铀矿开发、基础设施援助等事宜铺路。   可蒙古国外长显然没搞清楚，外交博弈的基础是自身实力和现实利益，脱离国情的讨好根本换不来真正的支持，反而会忽视最核心的生存发展根基。   数据显示，2024年中蒙双边贸易额达到190亿美元，其中蒙古国对华出口占其出口总额的91.3%，煤炭等矿产资源是其出口主力，仅2024年对华出口煤炭就达8300万吨。   更为关键的是，蒙古国的民生保障领域对中国的依赖度同样居高不下，超过七成的日用品以及八成的果蔬供应，均需从中国进口。   单是二连浩特口岸，2025年前三季度输往蒙古国的果蔬总量就已突破11万吨，这些物资直接关系到当地民众的日常生活所需。   蒙古国对外互联互通的渠道本身较为匮乏，中蒙边境的1个铁路口岸与13个公路口岸，构成了其与外部世界开展经贸往来的核心支撑。   作为重要的能源运输通道，甘其毛都口岸承担了蒙古国近六成的煤炭出口量。即将投用的跨境铁路，每年可为蒙古国新增15亿美元的收入，这对于外汇储备仅有50亿美元的蒙古国而言，无疑是雪中送炭。   在能源供给层面，俄罗斯的能源供应保障了蒙古国92%的需求，双方还在积极推进中俄天然气管道过境蒙古国的合作项目，这些合作与供应，共同构成了维系其经济正常运转的重要基础。   其实不光是经济和交通，就连外交人员的正常往来，蒙古国也离不开邻国的配合。就像这次外长返程，不管在海外如何高调表态，最终还是要在中蒙边境口岸前等待入境批准。   这种无法回避的现实，恰恰印证了其外交姿态与国家实力之间的巨大落差。   与其花心思在遥远的南海和欧洲刷存在感，不如踏踏实实地维护好与周边大国的关系，这才是保障其国家安全和经济发展的根本。