被誉为科技创新的“隐藏式门把手”被判定为安全隐患了 曾因“科技感”“低风阻”圈粉的特斯拉隐藏式门把手，如今正被安全问题推上风口——美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对近18万辆2022款Model 3启动调查，核心直指其应急机械门把手“位置隐蔽、无明确标识”，紧急情况下难以及时解锁，可能延误逃生与救援。 这并非个例。过去十年，美国至少有15人因特斯拉车门无法打开丧生，多起事故中车辆碰撞后低压电池失效，电子门把手“罢工”，而隐藏的机械应急装置让乘客和救援人员束手无策。国内也有不少车主吐槽，冬天门把手易冻住、电机故障频发，更讽刺的是，它标榜的“降风阻”优势实则微乎其微——单个仅能降低0.003Cd风阻，换算成续航仅多3-5公里，维修一次成本高达数千元，远超传统门把手。 更关键的是，政策红线已明确：工信部《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿要求2026年前整改，禁止全隐藏设计；2027年国标新规更是直接规定，车门必须配备可徒手操作的机械外把手，确保事故断电后仍能打开。连特斯拉也已着手重新设计，试图平衡电子与机械可靠性。 曾被捧为“未来设计”的隐藏式门把手，终究因“安全让位于噱头”遇冷。对消费者而言，汽车的核心是安全与实用，再炫酷的创新，若藏着致命隐患，也终将被市场和规则淘汰。你觉得隐藏式门把手该彻底退出，还是能通过改进“续命”？评论区聊聊～ 隐藏式门把手 隐藏式门把手 全隐藏式门把手 半隐式门把手