1987年，一个美国小伙花25万，买了一张航空公司的促销机票，就连工作人员都嘲笑他傻，航空公司觉得自己大赚了一笔，可是20年后，航空公司才发现傻子是他们。   美航的算盘打得精刮响,根据他们对历年大客户飞行数据的精密测算加上这一大笔现金存入银行产生的利息，即便是一个日理万机的跨国公司高管，也不可能飞回本,他们笃定这是一笔“割富人韭菜”赚取品牌热度的稳赢买卖。   毕竟在当时，普通机票也不过几十块钱，花几十万美金买张票，在常人眼里简直是不可理喻的天价，这种针对高净值人群的诱饵，怎么看都不会亏这哥们儿看到广告时，没有丝毫犹豫，直接连同那一万五的“副票”权益一并拿下，总共支出了40万美金。   当美航的工作人员还在背地里笑话遇到了个“人傻钱多”的金主时，罗斯坦已经掏出了计算器,作为一个对数字极度敏感的投行精英，他心里这笔账算得门儿清：按照他的生活节奏和飞行计划，这一把梭哈下去，未来的平均飞行成本只有每英里12美分。   “坐公交车都没这么便宜”他心里很清楚，这场博弈的主动权已经握在了自己手里，合同一签，罗斯坦的生活便彻底挣脱了地心引力，飞机对他而言，不再是某种交通工具而成了自家的私家车，甚至是移动的客厅。   那个时代的机票没有那么严格的身份绑定，条款里的缝隙被罗斯坦研究得透透的，哪怕只是晚上突发奇想，为了吃一顿正宗的意大利面，他就能打个“飞的”去西西里，顺便第二天早晨在罗马散个步。   日子久了，这种飞行变成了一种极度的随意，他在美国国内想看个球赛、听场演出，甚至仅仅是因为周末无聊想换个心情就能立刻出现在机场，哪怕不知道去哪儿，随便上一架航班在他看来才叫真正的刺激。   国内飞腻了，伦敦、巴黎、东京这些国际大都市便成了他的后花园，若是想看风景，那就飞去加拿大安大略湖边发发呆，作为一个极其挑剔的资深“飞人”他甚至精准地指出芝加哥飞往纽约的某架航班上，2A座位的宽度比其他座位窄了一厘米。   而这个结论是他亲身坐了五六次后得出的，这张可以无限次携带伴侣的卡片成了罗斯坦手中既慷慨又致命的武器，他在机场简直就是个行走的“活菩萨”只要见到因为没票或者缺钱而受困的旅客，他就会大方地施以援手。   曾有一位叫哈利的政务办事员，因买不到回家的票见不到父亲最后一面在机场痛哭，罗斯坦二话不说，直接动用副卡权限把他带进了头等舱，不仅是这种情况为了让行程更自在，他有时候甚至会在副卡的座位上用假名登记，仅仅是用来放自己的乐器或者多占一个空位。   他曾把自己积累的四千万飞行里程全部捐给了癌症患儿，也曾在用积分兑换机票帮助一位生病的母亲回家，这种在他看来的善意和自由，在美航的财务报表上却成了触目惊心的赤字，在这漫长的20年里，罗斯坦像是个永不停歇的陀螺，飞行次数超过了一万次。   总航程突破了1000万英里，这是一个什么概念，相当于他绕着地球飞了足足400圈，在最为疯狂的一个月里，他坐了18次飞机，美航惊恐地发现，这个曾经他们眼中的“冤大头”实际上给公司造成了至少2000万美元的运营亏损。   尤其是那些被用假名预订却无人乘坐的座位，更是让美航的高管们夜不能寐，本来这些位置可以高价卖出，现在却因为罗斯坦的各种骚操作而白白浪费，为了止损，美航甚至专门成立了一个审查小组，试图从罗斯坦看似合规的操作中找出破绽。   双方的矛盾终于激化到了无法调和的地步，美航通过调查，抓住了一个曾经接受罗斯坦“捎带”的学生，虽然那学生坚持没给罗斯坦钱，但通过假名订票反复预订又取消等处于规则灰色地带的行为，已经被美航视为了严重的“滥用”。   美航不再愿意为这份“亏本买卖”买单，哪怕违约也要拔掉这个钉子，2008年12月13日当罗斯坦像往常一样在芝加哥准备登机，甚至可能还在盘算着下周是去哪里看展时，一纸冷冰冰的通知递到了他手里，美航宣布单方面终止他的终身免费飞行资格。   这一刻，罗斯坦的愤怒达到了顶峰，对于一个已经将飞行融入血液的人来说，这不仅是没收了一张卡，更是切断了他生活的一部分“我这辈子都在飞，原本计划70岁去荷兰摘花，最后死在飞机上，他们夺走的不仅是我的权益，还有我的整个人生乐趣”。   不甘心的罗斯坦将美航告上了法庭，这场官司打得旷日持久，一边是强调契约精神和“无限”定义的消费者，一边是以“欺诈”和违反诚信原则为由的商业巨头，尽管罗斯坦据理力争，认为自己所做的一切都在合同框架允许的范围内。   那些看似过分的操作不过是充分行使权利，但“用假名登机”这一实锤证据成了他无法回避的硬伤，最终的结局并不如罗斯坦所愿，2012年随着法庭的落槌判定，美航以一种强硬的姿态赢得了这场关于规则与漏洞的博弈，合法收回了那张曾经让无数人羡慕的“神卡”。 信息来源：界面新闻（权威财经媒体）：