就在刚刚，23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮，所载180万桶委内瑞拉原油“也许卖掉，也许扣留，也许纳入战略储备”，并表示船舶本身“我们也会扣押这些船只”。这不是航运纠纷，也不是普通贸易冲突，而是一场罕见的、赤裸裸的地缘博弈。 其实，这个决定的背后，是美国持续三年的拉美战略收缩与反扑。 自2023年，委内瑞拉新政府拒绝延长，美国军事基地协议后，华盛顿逐步升级制裁：先冻结委央行70亿美元海外资产，再禁止进口委轻质原油，2025年11月更宣布对，所有进出委海域的油轮实施“动态封锁”。 此次针对中国香港船只的行动，标志着美国将地缘博弈的棋盘，从经济制裁转向实体控制。 美国海岸警卫队的行动轨迹暴露战略意图。2025年12月初，美国“麦克福尔”号驱逐舰进入加勒比海，同期两架P-8A反潜巡逻机，开始在委领海基线外12海里巡航。 12月18日，“世纪号”从委内瑞拉马拉开波港出发时，美方已掌握精确航行动态。 这艘载重30万吨的油轮，计划经巴拿马运河前往中国舟山港，船上原油占委当月出口量的15%。 美国选择在巴哈马群岛附近公海拦截，既规避了侵犯领海的争议，又掐住了加勒比海航运咽喉。 委内瑞拉的反应印证事件性质。12月24日，委外交部召见中国大使时明确表示，这是“美国对第三国商船的海盗式袭击”。 数据显示，2024年中国从委进口原油占其总产量的42%，这些能源支撑着华南地区7个炼油厂的运转。 美国扣押行动直指中委能源合作链条：2023年以来，美国已拦截11艘挂方便旗的委油轮，但“世纪号”是首艘中国香港籍船只。 这种区别对待，源于香港船舶注册制度的特殊性——既享受独立关税区待遇，又受中国主权保护，美方试图借此测试中国的战略容忍度。 技术细节揭示博弈深度。“世纪号”装备的LRIT船位监测系统显示，其最后报告位置在北纬23°02′、西经77°15′，距美国关塔那摩基地仅280海里。 美方刻意选择，在该基地雷达覆盖范围内行动，既能快速调动舰载直升机登临检查，又可通过军事存在形成威慑。 更关键的是，船上原油采用“人民币结算+区块链溯源”模式，这是2024年中委能源合作的新机制——美国扣押行为，实质是对新型结算体系的暴力破坏。 美国内部的利益算计不容忽视。2025年美国战略石油储备已降至3.2亿桶，为2003年以来最低。 特朗普政府声称“原油可能纳入储备”，暴露其能源安全焦虑：委内瑞拉奥里诺科重油带探明储量2970亿桶，占全球17%，但美国炼油厂因设备老化无法处理高硫重油。 此次扣押的180万桶轻质原油（API度32），恰是美国墨西哥湾沿岸炼油厂的“刚需”。这种“精准抢劫”，既缓解国内能源压力，又打击竞争对手的供应链。 中国的反制选项正在浮出水面。12月24日，香港特区政府宣布暂停与美国的《移交逃犯协定》，深圳海事局同日发布航行警告，在南海划定6000平方公里禁航区。 更值得注意的是，中委联合石油公司25日宣布，将在委内瑞拉拉瓜伊拉港新建10个浮式储油装置。 这意味着即使航道被封锁，原油仍可通过海上过驳转移。这种“港口陆基化”策略，是对美国海上封锁的针对性回应。 国际航运体系的裂痕正在扩大。事件发生后，全球12家主要船东协会发表联合声明，反对“将商船军事化”。 数据显示，2025年途经加勒比海的油轮中，38%挂中国、俄罗斯、伊朗国旗，这些船只正集体加装“北斗+格洛纳斯”双模式导航，以规避美国GPS系统的追踪。 巴拿马运河管理局悄然修改规则，允许船只在船旗国授权下拒绝登临检查——这些变化，标志着国际航运秩序正在从“美国主导”向“多极共治”演变。 这场危机的深层矛盾，在于美国对拉美控制力的衰退。2024年拉美对华贸易额首次超过北美，中国在委投资已形成“勘探-开采-炼化-运输”全产业链。 美国若想维持“后院”霸权，必须打断这条经济纽带。但扣押商船的行为，反而加速了拉美国家的“去美元化”进程。 2025年11月，巴西、阿根廷、委内瑞拉已开始用本币结算双边贸易，此次事件后，智利、秘鲁等国明确表示将加入这一体系。 历史的相似性耐人寻味。20世纪80年代，美国曾以“打击毒品”为名入侵格林纳达，如今则借“执行制裁”扣押商船。 不同的是，当年美国面对的是分散的拉美国家，如今面对的是中拉整合的产业链。