果不其然。 美国政府突然宣布了对第二艘自委内瑞拉起运的油轮采取扣押措施。 事件很具体：据航运与能源交易渠道本周披露，美军在公海对一艘从委内瑞拉出发、悬挂巴拿马旗的油轮实施登检并扣押，船上约180万桶原油的所有权为中方买家、目的地也是中国沿海炼厂。这是近期第二起同类行动。美方给出的法律依据仍是对委内瑞拉能源出口的制裁执法，以及对资金与合规路径的质疑。问题来了：这次“技术上不是我们的船”，就能掩盖其指向性吗？ 一方面，官方口径看似合规，但潜台词很清楚——美方在用“旗国”和“制裁框架”做遮羞布，传递的是对中国采购委内瑞拉原油的震慑。把“巴拿马旗”当唯一可狡辩的瑕疵，意味着它在为选择性执法预留余地。直接影响是航运保险和运价的再上调，船东与贸易商会更倾向于复杂的转运与换旗路径，风险被转嫁到整个供应链。 另一方面，对我们来说，“派舰去委内瑞拉护航”既来不及，也会被动落入对方叙事——从自由航行到军事对峙，节奏全被美国掌握。更具操作性的选项在法律与商业战场：联合巴拿马与委内瑞拉就船舶与货权启动调查或仲裁，针对参与扣押链条的具体公司与保险机构提出反制清单；同时加速非美元结算、非美保险与船级社的替代组合，降低美方法律域外适用的抓手。这样做不显眼，却更伤筋骨。 第三方面，很多人想到“换战场”——比如在太平洋盯美货船，甚至对涉台军贸船只下手。话虽狠，但要看代价：在台湾附近公开扣押涉军品运输的船只，实质上等同于准封锁，会触发美台军事与法律联动，给对方提供“被攻击”的叙事入口，风险指数级上升。更现实的路径，是把强硬放在规则框架内：提升对涉台军贸链条的合规审查与港口国管制，强化通报与检查、提高成本，让对方在公开航道上走得艰难而不是给它一场可被利用的冲突。 接下来，海上能源运输的风险溢价还会走高，美方执法可能从委油延伸到特定航线的关键资源。我们要化被动为主动，关键不在“一次扣押对一次反扣押”，而在于能否尽快构建不被美方法律与金融体系卡脖子的运输、结算、保险生态，同时维持有限而克制的海上存在。强硬要用在刀刃上，升级必须留在最后一步——这样才是真正的主动