安世半导体，荷兰如今似乎下定决心不归还了，盛传的经济大臣也不来了。   更让人在意的是，荷兰安世已经悄悄通过马来西亚等国的工厂，慢慢恢复了部分产能，反观安世中国这边，虽说自身封装测试产能底子不错，可荷兰总部说断就断了晶圆原材料供应，硬生生把中方逼到了靠国产替代救急的地步。   2025年9月29日，美国商务部出台“50%股权穿透规则”，明确被列入实体清单的企业，持股超50%的子公司也会被连带制裁，而闻泰科技早在2024年12月就被列入了实体清单，安世半导体自然被“连坐”。   第二天，荷兰政府就援引一部尘封73年的冷战时期法律《物资供应法》，以“国家安全受到威胁”为由，强行接管安世半导体，冻结其全球资产，禁止任何股权、人员或知识产权调整。   紧接着更过分的操作来了，10月7日荷兰企业法庭裁定，暂停闻泰科技创始人张学政的安世CEO职务，把闻泰持有的99%股权交给第三方托管，让荷兰籍高管接任临时CEO，相当于直接把中方的控制权给剥夺了。   这哪里是商业纠纷，分明是一场借着“合规”名义的强行夺权，连荷兰方面自己都承认，是先采取行动后才通知中、美、英、德四国的。   中方的反制来得很快，中国商务部随即禁止安世中国出口特定成品部件，毕竟安世70%的封装测试产能都在中国，全球大部分成品芯片都从中国发运，这一招直接掐住了荷兰总部的供货命脉。   可荷兰那边也够狠，转头就以“合同付款纠纷”为由，从10月26日起停止向东莞工厂供应欧洲产晶圆，还停了中国区员工的劳动报酬、切断了系统权限，硬生生把安世拆成了两个平行体系——欧洲业务由荷兰法院指定的管理层控制，中国业务则跟闻泰站在一边，双方互相掣肘，全球芯片供应链直接陷入僵局。   更让人警惕的是，荷兰压根没打算跟中方长期谈判，而是在趁纠纷拖延的时间里“金蝉脱壳”，疯狂加速扩建马来西亚和菲律宾的后端产能，想把原本依赖中国工厂的封测订单，一点点转移过去。   要知道，车规级芯片更换封测工厂的验证周期长达1到2年，荷兰就是想等马来西亚产能爬坡完成、通过车企客户验证后，彻底摆脱对中国产能的依赖，到时候中方手里的封测工厂就成了摆设，安世也就成了一家完全脱离中国控制的欧洲公司。   之前有消息说荷兰经济大臣可能要来华沟通，可最后连影子都没见着，结合荷兰暂停部长令却不恢复中方控制权的操作来看，他们就是在表面缓和局势，实则继续推进自己的产能转移计划。   目前荷兰安世已经明确把产能扩展当作优先事项，预计2026年分阶段实现目标，而安世中国这边则陷入了晶圆短缺的困境。   好在中方没坐以待毙，安世中国本月初已经给分销商发信，说已经跟本土供应商敲定2026年IGBT产品的晶圆产能，正在加速验证上海鼎泰匠芯的12英寸车规级IGBT晶圆，这家工厂目前每月能产3万片晶圆，除此之外还会从上海GAT半导体、芯联集成采购8英寸IGBT晶圆。   不过要说明的是，2024年IGBT产品营收只占安世总营收的0.1%，这些国产晶圆替代还只能覆盖部分需求，短期内想完全填补欧洲晶圆断供的缺口，难度不小。   这场风波早已超出了企业范畴，全球汽车供应链都被搅得天翻地覆。10月下旬开始，本田墨西哥工厂停产、加拿大工厂减产一半，日产的芯片库存只够维持到11月初，大众汽车更是出现五年来首次季度亏损，警告年度利润目标可能泡汤，欧洲汽车制造商协会甚至预警，若安世供应无法恢复，欧洲汽车产能数周内可能减少15%，部分工厂会全面停工。   之所以影响这么大，是因为安世生产的芯片虽单颗成本可能只有0.1到1美元，却负责车辆车身控制、电池保护等核心功能，缺了任何一颗，整车都没法下线，而车企大多是精益生产，不囤积大量库存，断供后很快就会陷入停产危机。   更意外的是，这场纠纷还推动了人民币国际化，10月欧元区对华芯片采购的人民币结算占比从12%飙升至35%，单月跳升8.2个百分点，这也算是风波中的一个意外变化。   闻泰科技这边也没放弃法律武器，早在10月15日就提交了争端通知，指责荷兰政府违反了中荷2001年签署的投资保护协定，若6个月内问题没解决，就会提起国际仲裁，索赔金额可能包括对安世约80亿美元的估值。   说到底，安世半导体这事的本质，就是美国对华科技遏制战略通过荷兰落地的结果，荷兰看似在争夺企业控制权，实则是在配合美国的对华“去风险”策略。