日本从中国进口的稀土量暴增35%！12月20日，根据德媒报道，中国海关最新公布的数据，今年前11个月，稀土磁铁出口量对比去年同期下降2%。但我们海关还公布了一个非常异常的数据。海关数据称，中国对日本的稀土出口量大增35%，达到305吨，创下今年以来的最高纪录。   很多人可能会疑惑，为什么中国稀土磁铁整体出口在降，唯独对日本开了“绿灯”？难道是双方有什么特殊安排？其实根本不是这么回事，要搞懂这一点，首先得明白中国近期的稀土出口管控大背景。   早在2023年4月，中国就已经开始收紧稀土磁铁的出口管制，当时直接导致对美稀土磁铁出口量同比暴跌93%，让西方不少依赖稀土的产业陷入供应链恐慌。   到了2025年4月，管控进一步升级，商务部和海关总署联合发布公告，对金属钐、钆、铽、镝等多种中重稀土相关物项实施更严格的出口管制，要求出口这些物项必须先申请许可，报关时还要明确标注管制编码，没经过批准的货物根本无法放行。   中国的稀土管控不是针对某个国家，而是基于国家安全和国际防扩散义务的普遍性政策，只要符合合规要求、经过正规审批，出口就不会受影响。   而日本这次进口量暴增，本质上是在这种管控升级的大背景下，提前进行战略储备的应急之举。   要知道，日本虽然一直在努力降低对中国稀土的依赖，把整体依赖度从过去的90%降到了现在的60%，但在最关键的领域，它根本绕不开中国。像用于电动汽车驱动电机、高端电子设备的镝、铽等重稀土，日本几乎100%依赖中国供应，这种核心依赖短期内根本无法改变。   更让日本坐不住的是，稀土对它的支柱产业来说是“命根子”，一旦供应受限，后果不堪设想。   日本经济学界早就做过估算，要是中国稀土出口限制持续3个月，日本的经济损失就会达到6600亿日元，相当于当年GDP下降0.11%；如果限制持续1年，损失会扩大到2.6万亿日元，GDP降幅直接冲到0.43%。   具体到产业层面，汽车、电子零部件、风力发电、医疗设备、航空航天这五大领域都会首当其冲。日本的电动汽车和混合动力汽车驱动电机全靠稀土钕磁体，之前就曾因为稀土短缺暂停过部分车型生产，而替代技术至今都没实现商业化。   智能手机、半导体制造设备里的荧光材料和磁性材料，风力发电设备的高性能磁体，核磁共振成像设备的强磁体，甚至航空航天领域的发动机和防务装备，都离不开稀土，而且大多找不到替代材料。   现在中国加强稀土管控，日本很清楚，后续申请出口许可的流程会更严、审批周期可能更长，要是不趁着现在合规申请能通过，提前多囤点货，万一后续因为各种原因审批受阻，整个支柱产业都会停摆。   所以这次35%的进口激增，根本不是中国的“特殊照顾”，而是日本在管控升级压力下的“抢跑囤货”，是为了应对未来可能出现的供应不确定性，给自己的产业发展买份“短期保险”。   还有人会问，那为什么中国整体稀土磁铁出口会下降2%？这恰恰说明中国的稀土管控正在发挥作用，全球稀土供应链正在重新洗牌。   之前西方不少企业依赖中国的稀土供应，没建立完善的储备体系，中国管控收紧后，它们要么因为申请许可不及时拿不到货，要么因为交付延迟不得不调整生产计划，甚至有企业只能靠空运补货，成本激增数倍。   而日本作为长期依赖中国稀土的国家，在应对管控上经验更足，提前布局申请许可，所以才能在整体出口下降的情况下实现进口增长，这也从侧面反映出，在稀土供应链上，谁提前适应中国的管控规则，谁就能掌握更多主动权。   可能还有人会觉得，这是不是中国在拿稀土当“筹码”针对谁？其实这种看法太片面了。中国的稀土管控从来不是随意的“武器化”操作，而是基于法律的规范化管理，目的是维护国家安全和环境利益。   要知道，稀土加工提炼过程会产生大量污染，中国过去承接了全球大部分稀土加工业务，付出了巨大的环境代价，现在加强管控，也是对生态环境负责的体现。而且中方多次声明，只要符合合规要求，都会加快审批流程，不会刻意卡谁的脖子。   说到底，日本这次稀土进口暴增，是全球稀土供应链重构过程中的一个缩影。随着中国对稀土资源的规范化管理，过去那种“廉价无序出口”的时代已经结束，全球都要适应这种新的供应链格局。   西方各国虽然也在努力推动稀土供应多元化，比如美澳合作开发替代供应链，欧盟推出《关键原材料法案》，但建立一条完整的稀土替代供应链至少需要二三十年，而且稀土加工的高环境成本让很多西方国家望而却步，短期内根本无法撼动中国在稀土加工领域的压倒性优势。   对日本来说，这次35%的进口激增只是权宜之计，解决不了根本问题。只要它在关键重稀土上对中国的依赖不改变，这种供应链焦虑就会一直存在。而对中国来说，稀土管控不是为了搞垄断，而是通过规范化管理，让稀土资源更好地服务于国家发展和全球产业链安全。