美国海军并非在海上输给中国，而是在造船厂输了。 无论从哪个角度来看，美国海军都不应该在造舰方面举步维艰。它拥有全球最高的国防预算、无可匹敌的作战经验以及数十年的技术领先地位。 然而，随着五角大楼悄然搁置一个又一个水面作战舰艇项目，一个更加令人不安的事实正在浮出水面：美国的海上霸权并非被北京的崛起所瓦解，而是被华盛顿自身建造能力的不足所致。 最新的受害者是星座级护卫舰——该项目曾被誉为海军在经历了二十年的采购惨败后，回归成熟设计的“安全”之选。 然而，该项目却重蹈覆辙：需求激增、工期延误、成本飙升，最终在建造了两艘后便被海军叫停。它与朱姆沃尔特级驱逐舰和濒海战斗舰一起，加入了21世纪众多雄心勃勃却最终因自身缺陷而夭折的项目名单。 对于一个比其他任何部门都更依赖长期规划的服务部门来说，这种模式不仅令人尴尬，而且关乎生死存亡。 一支沿用上世纪80年代设计的海军正面临时间紧迫的困境。 冷战结束后，美国海军的舰队规模庞大、舰艇老旧，亟需现代化改造。当时的计划很简单：淘汰老旧舰艇，建造新一代舰艇，并维持支撑这支拥有600艘舰艇的海军的工业基础。 相反，在接下来的 30 年里，海军一直在追求“变革性”设计，但这些设计很少能走出 PowerPoint 阶段。 - 朱姆沃尔特级：从 30 艘舰艇减少到 3 艘，并放弃了其标志性火炮。 - LCS：一款高速、模块化的“瑞士军刀”，结果证明它既不致命也不可靠。 - CG (X):下一代巡洋舰在钢材切割之前就被取消了。 - 星座级：本应是航向修正的计划，却成了又一个警示故事。 其结果是，美国海军舰队越来越依赖阿利·伯克级驱逐舰——这种设计最初是在里根政府时期（20世纪80年代）提出的。 到2035年，美国海军水面部队看起来将不再像一支现代化舰队，而更像是一座冷战后期工程技术的博物馆。 与此同时，中国正在大力建设。 海军最不愿听到的比较，也是它无法摆脱的比较。 中国的造船厂——世界上最大的商业造船厂——已成为和平时期前所未有的海军扩张的支柱。它们生产驱逐舰、护卫舰和轻型护卫舰的方式，就像美国曾经生产自由轮一样：快速、迭代、大规模。 美国会在项目进行中途修改需求，而中国则会改进现有的船体。 美国还在为建造三艘朱姆沃尔特级驱逐舰而苦苦挣扎，而中国一年内就下水了三艘052D型驱逐舰。 当美国还在争论是否负担得起一艘护卫舰时，中国已经建造了另一艘航母。 这无关意识形态或政治，而是关乎工业产能——而美国正发现它已经没有足够的工业产能了。 2035年难题：舰队规模缩减，义务却不断增加 海军内部的预测描绘了一幅黯淡的景象。到2030年代中期： - 蒂康德罗加巡洋舰将不复存在。 - 厄尔利·伯克即将退休。 - 大部分濒海战斗舰将被拆解。 - 新型驱逐舰要到 2030 年代末才会交付。 护卫舰的生产实际上已经停止。 道理很简单：海军退役舰艇的速度将超过其补充速度。 这不是策略问题，而是算术问题。 算术不会在意印太司令部的兵力部署要求、国会的谈话要点或五角大楼的乐观情绪。 真正的危机不是中国的崛起，而是美国的偏离。 美国海军仍然认为，他们的技术、训练和作战经验都优于世界上任何其他舰队。但如果没有舰艇，这一切都毫无意义。 令人不安的现实是，海军面临的最大威胁并非中国海军日益增长的作战序列，而是五角大楼无法将钢铁战舰投入使用。 超级大国可以负担很多东西。它承受不起一个连续三十年都失败的造船系统。