乍看之下，迈凯伦P47的渲染图与小米YU7宛如“孪生兄弟”——从侧面轮廓、溜背车顶线条，到隐藏式车门把手，甚至尾灯造型，相似度高得惊人。

一款是混动超跑SUV，一款是纯电科技旗舰SUV——尽管这些渲染图未必代表迈凯伦最终量产版，但想要一眼区分两者，或许还得稍加留意。

值得一提的是，更贴切的对比或许应在迈凯伦P47与小米即将推出的YU7GT之间展开，后者预计将拥有更强性能与更运动化的配置。

不过由于小米尚未公布YU7GT的完整细节，本次暂以标准版YU7为对比对象。

迈凯伦P47：品牌首款SUV登场

迈凯伦正踏入全新领域，P47作为其首款SUV，采用四门五座布局，搭载混动系统。

新车延续了品牌超跑基因，拥有低趴宽体姿态、流线型空气动力学曲线与分体式隐藏大灯。

从侧面轮廓到溜背车顶，其设计与小米YU7高度相似，尾灯造型更是进一步加深了这种既视感。

需要说明的是，本次曝光的P47图片为汽车媒体Motor1制作的渲染图，未必反映最终量产设计。

Motor1透露，尽管迈凯伦尚未公开测试SUV原型车，但近期已向全球经销商展示了一款油泥模型。

据参会者描述，该车型“线条雕塑感强、肌肉感十足”，尺寸大于保时捷卡宴TurboGT，配备24英寸轮毂，前车门处设有深度导流槽以优化空气动力学性能，座舱设计修长流畅。

渲染图中的P47呈现低趴SUV姿态，搭载迈凯伦标志性灯光系统、独特尾门、纤细尾灯与大型双边排气口，运动感与稀缺性拉满，但量产版或有调整。

小米YU7：纯电科技出行标杆

小米YU7基于自研Modena平台打造，定位纯电SUV，车身尺寸为4999毫米（长）×1996毫米（宽）×1608毫米（高），轴距达3000毫米。

新车提供标准版、Pro版与Max版三款配置，最大功率覆盖235千瓦（315马力）至508千瓦（约681马力），电池容量为96.3–101.7千瓦时，CLTC工况续航里程760–835公里。

座舱搭载全景超视距显示屏、自适应按摩座椅，配备激光雷达、雷达及摄像头组成的高阶辅助驾驶硬件，800V高压快充架构满足日常通勤与长途出行需求。

核心差异在于，迈凯伦P47主打驾驶动态与超跑级性能，而小米YU7则聚焦续航、便利性与高科技配置。

设计对比：形似而神异

迈凯伦P47采用极具攻击性的设计语言，运动化姿态、低趴车顶与流畅侧线均与小米YU7的溜背轮廓形成呼应，甚至尾灯都采用了修长横向贯穿式设计，相似度极高。

而小米YU7则在SUV的空气动力学比例基础上，融合未来感纯电设计与科技化座舱，隐藏式把手、全景显示屏、可调节座椅与高阶辅助驾驶系统均为其亮点。

本质而言，P47是“SUV形态的超跑”，而YU7是“主打科技的纯电SUV”，仅在部分设计元素上形成了巧合般的呼应。（译自CarNewsChina）（转载自：电车界）