根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。 据报道，运-8反潜机在遭遇抵近后，立即启动了电子对抗系统对日机雷达进行干扰，同时保持既定航向，并通过国际通用频道明确通报自身意图。 驾驶这架运-8的机长李伟，是有着23年飞行经验的老飞行员，光是在东海海域执行巡逻任务就超过300次。 他的父亲曾是海军航空兵的机械师，从小听着“守护海空”的故事长大，18岁入伍后，从运输机副驾驶到反潜机机长，飞过的机型从运-7到运-8，累计飞行时长突破8000小时。 这次任务前，他刚给机组做过战前动员：“东海是咱们的家门口，例行巡逻是合法权利，但遇到挑衅绝不能慌，既要守住底线，也要留有余地。” 当F-15J的雷达信号出现在显示屏上时，他没有丝毫犹豫，一边下达电子对抗指令，一边让领航员通过国际频道通报位置和航线，整套操作行云流水，机组人员全程保持冷静，没有一丝慌乱——这样的突发情况，他们在日常训练中早已模拟过无数次。 日本这两架F-15J，说起来也算“老古董”了。作为上世纪80年代引进的机型，这些战机平均服役年限已超过35年，虽然经过多次升级，但机身结构老化、电子设备落后的问题日益凸显根据日本防卫省公开数据，航空自卫队目前约有200架F-15J，其中能随时投入部署的不足120架，这次用于抵近的两架，去年还因发动机故障被迫紧急降落过。 更值得注意的是，F-15J的设计初衷是制空作战，并不擅长对海反潜侦察，此次贸然抵近运-8，明显是故意制造紧张局势。 有军事专家分析，日本航空自卫队近期在东海活动频繁，仅今年上半年就出动战机超过150架次，抵近中国军机的距离多次压缩到10公里以内，这种危险动作极易引发误判。 运-8反潜机的应对，既专业又克制，每一步都站得住国际法理。 东海防空识别区的划定早已得到国际社会默认，中国军机在区内例行巡逻，完全符合《联合国海洋法公约》和相关国际惯例。 运-8启动电子对抗系统，本质上是自我保护——F-15J的雷达锁定属于挑衅性行为，电子干扰能有效瓦解其侦察意图，同时避免直接冲突。 而保持既定航向、通报自身意图，更是体现了中国军队“不主动挑事，但也绝不怕事”的原则，既守住了国家主权底线，又给对方留足了台阶。 反观日本战机，在未通报的情况下突然抵近，违反了中日双方此前达成的“海空联络机制”，这种单方面的挑衅行为，只会破坏地区和平稳定。 很多人可能不知道，运-8反潜机作为中国自主研发的中型反潜巡逻机，性能早已达到世界先进水平机身搭载的先进反潜雷达，能探测到水下500米深度的潜艇，声呐浮标系统可同时追踪多个目标，配合机载反潜鱼雷和反舰导弹，形成了完整的对海作战体系。 这次任务中，机组不仅要执行反潜巡逻，还要监测东海海域的舰船活动，为周边海域的安全稳定提供数据支持。 像李伟这样的机组人员，每次执行任务都要连续飞行6-8小时，全程高度集中注意力，哪怕是遇到极端天气或外机挑衅，也必须坚守岗位——他们的付出，正是中国海空安全的坚实保障。 日本之所以频繁在东海搞动作，背后的心思不难猜测近年来，日本不断突破“和平宪法”限制，大幅增加国防预算，2024年国防开支已突破7万亿日元，同比增长12%，其中大部分资金用于采购先进武器和加强西南诸岛的军事部署。 其目的很明确，就是想通过渲染“外部威胁”，实现军事正常化，进而扩大在地区事务中的影响力。但这种打“擦边球”的挑衅行为，显然打错了算盘。 中国军队的现代化建设早已今非昔比，除了运-8这样的反潜巡逻机，歼-20、歼-16等先进战机常年在东海战备巡航，海军舰艇也实现了常态化部署，形成了全方位、多层次的海空防御体系。 国际社会对日本的挑衅行为也早有警惕。联合国秘书长古特雷斯曾多次呼吁，各国应通过对话协商解决分歧，避免采取激化矛盾的行为。 周边国家更是看得清楚，韩国外交部明确表示“反对任何加剧地区紧张的举动”，俄罗斯也加强了在远东地区的军事部署，与中国保持战略协调。 日本国内的有识之士也纷纷发声，批评政府的冒险政策，认为“与邻国搞对抗，最终只会损害日本自身的利益”。 毕竟，东海是周边国家共同的利益海域，和平稳定的环境才符合各方的根本诉求。 中国军队在东海的例行巡逻，从来都不是为了挑衅谁，而是为了捍卫国家主权和领土完整，维护地区和平稳定。 面对外机的无端挑衅，我们的应对既专业又克制，但这绝不意味着我们会容忍任何侵犯国家利益的行为。 正如李伟机长在任务结束后所说：“我们的飞机飞到哪里，国家的主权就延伸到哪里，任何挑衅行为都无法动摇我们守护家园的决心。” 国家主权和领土完整不容侵犯，这是底线，也是红线。在维护国家利益这件事上，中国军队从来都不含糊，也有足够的能力和信心应对任何挑战。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。