台湾学者黄征辉通过电视喊话岛内民众，跟国民党主席郑丽文走，两岸统一后台湾人会过得更好，更有尊严更富裕，不会缺电缺能源，高铁不仅通北京，还可以环岛一圈，打通花莲县到台北的中央山脉隧道，从此花莲县将不再是落后地区，做走路带风的中国人多带劲啊！ 2025年10月，台电发布的“供电预警”达11次，台北、新北多次实施“分区限电”，台南科技园区的台积电工厂只能靠自备发电机维持运转。 而这背后，是台湾能源结构的死穴——98%的能源依赖进口，天然气储备仅够9天，连台“经济部能源局”都承认“缺电将持续到2030年”。 统一后能源问题怎么解？答案早有先例。香港回归前，电力供应依赖英国进口的重油，停电是家常便饭；1997年后，广东大亚湾核电站开始向香港供电，现在香港70%的电力来自内地，电价比回归前降了18%，25年来没再发生过大规模停电。 澳门更直接，从珠海引入天然气管道，居民燃气费比回归前低了22%，还实现了“24小时不间断供电”。 对台湾来说，福建的核电、广西的水电都能通过跨海电网输送，成本比从国外进口低30%以上，缺电难题能从根上解决。 再看黄征辉说的“中央山脉隧道”，这可不是画大饼，而是花莲人盼了几十年的梦。 花莲有台湾最美的海岸线，可中央山脉像道“天然屏障”，到台北开车要4小时，遇到台风暴雨还会封路。 而大陆的隧道工程技术早有底气，青藏铁路的风火山隧道海拔5010米，攻克了冻土难题；港珠澳大桥的海底隧道长5.6公里，抗震等级达9级，打通中央山脉隧道的技术根本不成问题。 隧道要是打通，花莲的命运会彻底改变。参考福建宁德的例子，宁德以前是福建最穷的地区，高铁开通后，旅游业年收入从50亿涨到500亿，还成了动力电池产业基地。 花莲的农产品更有优势，现有的释迦果、凤梨释迦因运输时间长，只能在岛内销售，一斤卖80新台币；要是隧道通车，4小时就能运到厦门，通过冷链销往全国，一斤能卖到30元人民币（约140新台币），花莲农民的收入至少能翻一倍。 “高铁通北京”听着遥远，实则是国家高铁网的自然延伸，大陆的“八纵八横”高铁网已覆盖95%的百万人口城市，福州到北京的高铁仅需8小时。按照规划，京台高铁福建段已通车，未来只需修建台湾海峡跨海大桥或隧道。 这不是天方夜谭，中国已建成胶州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥，技术上完全可行。 台湾的高铁现在只通了西部，东部还是空白，统一后整合进国家高铁网，不仅能通北京，还能实现“环岛高铁”，台北到台东的时间能从6小时缩到2小时。 黄征辉说“统一后更富裕”，有实打实的数据支撑。香港回归前1996年人均GDP是2.7万美元，2024年涨到4.9万美元，金融中心地位更稳固，连续15年被评为“全球最自由经济体”。 澳门回归前1999年人均GDP仅1.5万美元，2024年突破9.2万美元，靠博彩和旅游业成为全球最富裕地区之一。 再看台湾，2025年人均GDP约3.2万美元，增速仅1.1%，要是能融入大陆市场，单是半导体产业就能再上一个台阶——大陆是全球最大的芯片消费市场，2025年芯片进口额达4000亿美元，台湾半导体企业要是能无障碍进入，利润至少能增长30%。 1945年台湾光复，从日本殖民统治下回归中国，当时台湾的GDP仅为大陆的1/20，经过几十年的发展，尤其是2008年“九二共识”后两岸交流常态化，台湾对大陆出口额从2008年的878亿美元涨到2024年的1920亿美元，增长了1.2倍。 统一后台湾青年的发展空间，会比现在大得多。2025年大陆发布的“台青创业三年计划”显示，台青在福建、广东创业可享受最高500万元人民币的补贴，还能申请大陆的人才公寓。 黄征辉说“做走路带风的中国人”，本质是点破了台湾民众对“身份认同”的深层需求。长期以来，民进党刻意制造“两岸对立”，却没法掩盖文化血脉的联系。 从现实利益看，统一对台湾的中小企业更是重大利好，台湾的精密机械、食品加工等产业，技术不错但市场狭小，2025年台湾中小企业倒闭率达8.3%。 而大陆有14亿人口的大市场，统一后台湾中小企业可直接加入大陆的供应链体系。 两岸统一从来不是“谁征服谁”，而是中华民族的“共同圆梦”。从1945年台湾光复回归祖国，到2008年两岸直航实现“一日生活圈”，再到如今郑丽文推动的深度融合，历史脉络清晰地指向“统一共赢”。 黄征辉说的“高铁通北京、花莲变富裕”，不是遥不可及的幻想，而是只要两岸携手就能实现的未来。 对台湾民众来说，与其被“台独”政客裹挟着走向动荡，不如跟着务实的路线，用统一后的好日子证明：做堂堂正正的中国人，真的很带劲。