德国坐不住了，明日访华。   12月6日傍晚，中国外交部的公告一挂出来，不少国际媒体的编辑都忙起来了，德国外长瓦德普尔，7号飞北京，8号就和王毅外长面对面谈，这赶路的架势，比当年默克尔访华时还急。   说真的，这反转谁看了都得愣一下，10月份的时候，这位外长还拿“中欧贸易平衡”当由头，临时取消了访华计划，当时德国媒体都夸他“硬气”，结果俩月不到，自己把台阶找回来了。   逼得德国放下身段的，少不了法国人的“刺激”，马克龙上个月带着半架飞机的企业家来中国，不仅拿到了空客的大订单，还敲定了核能合作，临走前连大熊猫“圆梦”的归国事宜都谈妥了，这波操作把柏林羡慕坏了。   其实德国早有铺垫，11月副总理克林拜尔就先来“打前站”，带着财金团队签了27项共识，从新能源合作到金融互联互通，几乎把能聊的都聊了一遍，就差外长来收尾。   说白了，瓦德普尔这趟就是“补作业”，既要接住克林拜尔铺好的路子，还得赶紧把10月耽误的合作机会抢回来，毕竟德国经济实在等不起了。   看一组数据就知道德国有多急：9月德国工业产出同比只涨了1.3%，汽车产量更是跌了8.2%，全年GDP增速预估卡在0.2%，被媒体戏称“欧洲经济火车头抛锚了”。   而中国呢，前三个季度和德国的贸易额冲到1859亿欧元，连续8年稳坐德国最大贸易伙伴的位置，比美国多了近200亿欧元，这可是德国企业的“钱袋子”。   德国企业比政府清醒多了，中国德国商会刚发布的调查显示，93%的德企不想离开中国市场，西门子刚在成都建了智能工厂，博世也加码了在苏州的电池研发中心。   最急的还是汽车业，大众计划2027年前在华投150亿欧元搞电动车，宝马干脆把和华为的鸿蒙合作提前落地，就怕被中国新能源车企甩在身后。   瓦德普尔这次来，肯定要提稀土供应链的事儿，欧洲车企总担心咱们的出口管制影响生产，这事儿他要是谈不明白，国内的企业家得把他的电话打爆。   不过咱们得把话说明白，稀土管制是为了国家安全，又不是针对谁，合规的德企早就通过简化通道拿到许可了，真没必要跟着欧盟的“去风险”口号瞎起哄。   现在欧盟内部挺分裂，荷兰外长说好了访华又变卦，法国却靠着务实合作赚得盆满钵满，德国显然不想站错队，毕竟真金白银比政治口号管用多了。   要知道，中德贸易早就你中有我了，德国汽车配件一断供，咱们的车企会受影响；但中国市场一收缩，德国至少50万工人要担心饭碗，这个账谁都算得清。   马克龙拿订单、克林拜尔签共识，这些都是前车之鉴，瓦德普尔要是还抱着之前的强硬态度，那可真是白跑一趟，国内的企业界第一个不答应，国与国之间的合作，从来都是务实者赢。   大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！