公告这一大堆新车，最大赢家是欣旺达，这局赢麻了。长安的HEV车型全部都是用欣旺达的三元锂电池。大众帕萨特PHEV也是欣旺达的三元锂电池。此前，最认可欣旺达的车企，一个是理想，一个是东风日产。理想L6和i6都在使用欣旺达的大容量电池，东风日产则在N7、NX8纯电、轩逸/奇骏e-POWER版本上，使用欣旺达电池。所以我一开始是很认可欣旺达的技术能力的，日产e-POWER混动，所有电驱动的输出，都要找电池拿，所以放电能力至关重要。就e-POWER那块小电池，最大可以有30C的放电能力，奇骏e-POWER可实现百公里加速7秒的成绩，全靠这块电池。闻所未闻的强劲，也带来了极为炸裂的成本。有传说，当年东风日产在寻找这块电池供应商的时候，只有欣旺达有这个技术，同时还愿意合作。这显然是个有点亏本的项目，但轩逸和奇骏的e-POWER，至今也没听说过出问题的。现在，这块广告牌到了获取回报的时候了。长安全系HEV使用欣旺达电池，想必也是考虑到30C放电能力的技术水准和品控要求有多高。东风日产和理想汽车也不断加大与欣旺达的合作力度，还新增了上汽大众这个客户。所以说，业内的视角和消费者视角，是不太一样的。大v聊车