解放军与海警开始集结，近百艘舰船部署到位，一次行动威慑两方！ 西方消息人士披露的90艘舰船常态、峰值超100艘的部署规模，放在西太平洋这片博弈激烈的海域里，可不是简单的舰船扎堆，而是一套经过精密计算的立体海上力量布局，既能硬刚外部干涉势力，又能拿捏区域内的挑衅行为，妥妥的一石二鸟。 先说说这规模有多震撼，要知道整个日本海上自卫队的军舰总数也就150艘左右，还得分散在日本列岛周边，而中国一次在西太平洋就部署近百艘，相当于把大半个日本海自的主力集中到一个区域，这种密度在全球近海部署中都实属罕见，再对比美国在亚太常年维持的舰船数量，通常也就30到40艘，中国这次的部署直接实现了数量上的碾压，让所谓的“海上围堵”变成了自欺欺人。 这其中海军的驱逐舰和护卫舰就是绝对的“硬拳头”，撑起了远海作战的骨架。作为海军的“全能队长”，055型万吨大驱的存在感直接拉满，180米的舰长堪比两个足球场，1.3万吨的满载排水量比美国早期的巡洋舰还能打，128单元的垂直发射系统能兼容反舰、防空、反潜各类导弹，8000海里以上的航程能轻松陪着航母驰骋远海，之前多次穿越宫古海峡进入西太平洋开展演练，让外界见识到了它的远洋作战能力。 而052D型驱逐舰作为中坚力量，35艘的现役规模形成了强大的作战集群，每艘都搭载先进的相控阵雷达，能同时跟踪多个目标，配合054A护卫舰组成的“经济适用型”作战单元，4000吨的排水量虽然只有055的三分之一，但胜在数量多、成本低，4000海里的航程刚好覆盖近海到第一岛链的范围，之前在亚丁湾护航中多次驱离海盗，实战经验相当丰富。 更关键的是中国海军舰船的“年轻态”，052D首舰2014年才服役，最老的也才11年舰龄，055大驱更是只有5年舰龄，而美国伯克级驱逐舰平均舰龄超过23年，日本那些所谓的“准航母”也大多是服役十几年的老船，年轻的舰体意味着更高的妥善率和更低的维护成本，真要动起手来，中国海军的舰船能随时保持最佳状态，这可不是那些靠老船撑场面的势力能比的。 海警的专业执法船则是近海维权的“铁拳头”，和海军形成了完美的攻防互补。别以为海警船只是用来巡逻的“小角色”，中国现在拥有150艘1000吨以上的大型海警船，其中两艘1.2万吨级的2901、3901船被日本军事评论家称为“怪物”，25节的最高航速堪比军舰，76毫米速射舰炮加上双联30毫米副炮，火力直接碾压周边国家的公务船，更别提船上还能搭载直-8重型直升机，侦察和执法半径直接翻倍。 就在不久前的12月2日，日本“瑞宝丸”号渔船在两艘日方公务船掩护下闯入钓鱼岛领海，中国海警2502、2302等四艘舰船组成编队，14分钟就完成了三面包围，万吨级的2502舰横在前方压出巨大浪头，3602舰和1403舰左右包抄，2302舰封死后路，再加上高压水炮警告和快艇准备登临检查，吓得日方渔船颤抖着掉头逃窜，全程伴航监视超过2小时，这种教科书式的驱离行动，正是海警船实战能力的最好证明。 平时这些海警船在钓鱼岛等海域开展常态化巡航，累计巡航已超过3500天，形成了对近海权益的严密守护，而当遇到外部军舰挑衅时，又能和海军驱逐舰、护卫舰形成联动，用“执法船在前、作战舰在后”的模式，既保持了维权的合法性，又具备了随时升级应对的底气，让那些想在近海搞小动作的势力投鼠忌器。 最让人惊喜的还是渤海轮渡“渤海珍珠”“渤海宝珠”这些民用巨轮的南下，懂行的都知道，这些看着是运车运客的“海上巴士”，早就被纳入了解放军战略投送支援船队，成为了隐藏的“运兵神器” 更关键的是这种军地融合的模式成本极低，不用军队专门养着大量运输船，平时民用创造效益，战时一声令下就能快速改装，加装通信设备和加固装置后就能投入使用，这比英国在马岛海战中临时征用商船改装要成熟得多 这近百艘舰船的部署，本质上是一套“远海作战有海军、近海维权有海警、战略投送有民船”的完整体系，海军的驱逐舰护卫舰负责在外围构筑防御圈，拦截外部干涉势力的舰船，海警船在近海清理各类挑衅目标，民用运输船则提供源源不断的后勤和兵力支援，三者搭配起来，既像一张密不透风的防护网，又像一把收放自如的利剑 威慑的两方也很明确，一方是区域内频繁搞小动作的势力，比如多次非法闯入钓鱼岛的日本船只，面对海警的常态化巡航和海军的后盾支持，再想碰瓷已经难如登天；另一方则是试图介入西太平洋事务的外部势力，美国海军在亚太的舰船数量本就不占优势，面对中国近百艘舰船的集中部署，再加上中国舰船更先进的技术和更年轻的舰龄，所谓的“自由航行”也只能变成小心翼翼的“避嫌航行” 这种部署不是临时起意的秀肌肉，而是中国海洋权益维护能力的常态化展示，有数据支撑的硬实力，有实战检验的作战能力，还有军民融合的体系优势，这才是真正让对手忌惮的地方，也让中国在西太平洋的话语权越来越足