我们需要的电瓶车—— 新国标应该听一听群众的呼声！ 全国近4亿辆电瓶车，这是关系到千家万户的民生大事！但是新国标粗暴式“一刀切”，有点折腾人。 一、新国标这些槽点，需要重视！ 1、限速太低。 25km/h跟自行车差不多，上班上学费时间，几千块买车不值；下坡断电易追尾，配送、外卖的效率大减，工作难搞。 2、车贵难买。 新规让新车贵几百块，成本全算消费者头上；初期合规车少，旧车不敢卖、新车没货，小商家也扛不住关门。 3、续航缩水。 为凑55kg重量，厂家减电池容量，旧车能跑50-60公里，新车才30-40公里，冬天续航更短，半路要是没电只能推车。 4、车身单薄。 为减重做薄材质，骑着晃，过坑易失衡，新车不如旧车稳重。 5、旧车难处置。 未上牌旧车要在2025年11月30日前登记，合规旧车虽能开，但二手卖价暴跌，车主亏得慌。 6、载人/后座受限。 接娃、带老人刚需满足不了，原厂没后座或不让装，孩子挤前面、老人没法带，反而更危险。 二、老百姓想要的电瓶车，真不复杂！ 1、限速可以，但不能一刀切。 老年人限15-20km/h（最高不超20km/h，老人最需要安稳而不是速度），年轻人、外卖小哥限35-45km/h（或按旧国标），至少保证50-60公里以上的续航能力。 2、价低好买。 材质、电池要求别太严，别让我们多花钱；厂家多产合规车，别让大家买不到；帮帮小商家。 3、安全抓重点。 自燃多是电池问题，管好电池就行，别对车座这类非核心部件太较真；强制装后视镜，骑车更安全。 4、事故的主因是违规。 出事大多是因为骑手闯红灯、逆行、超载，或商家违规改装，充电设施不达标，跟车没多少关系！应要求骑手考驾照、买保险，遵守交通规则，处罚违规，别只盯着电瓶车本身的功能。 5、旧车别坑人。 简化登记流程，全国推行以旧换新补贴（按新车价30%-40%补，最高1200元），稳定二手车价，别让车主吃亏。 6、能接娃载物。 至少能载1名16岁以下孩子，允许原厂配或合规加装安全后座（带扶手、脚踏）；爬坡下坡别轻易断电；要有储物箱（能放手机、充电器、雨衣等）。 7、充电更方便。 小区、写字楼多装合规充电桩，明确收费标准，解决“飞线充电”安全隐患。 一句话： 制定国标不能闭门造车，制定者必须了解电瓶车，不能让不骑电瓶车或者说很少骑电瓶车的人坐在办公室拍脑袋决策！多听听老百姓的心声，兼顾安全和实用。我们需要的不是“瞎折腾的合规车”，而是价格亲民、方便实用、安全稳当，能通勤、能接娃、能送货的电瓶车，因为这就是我们的生活！