小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机 【小鹏 X9 增程版首发搭载华为 DriveONE 高压油冷发电机】12 月 2 日，小鹏汽车与华为在华为松山湖园区联合举办技术分享会，宣布小鹏 X9 增程版车型将首发搭载华为新款的 DriveONE 高压油冷发电机。据介绍，该合作源于小鹏在研发大型七座 MPV——X9 增程版时遇到的工程挑战。小鹏认为，在功率密度、运行噪音和体积控制等方面，传统的增程系统难以同时满足其为大型 MPV 设定的性能、空间及静谧性标准。为应对这些挑战，双方工作主要围绕发电机 “高功率密度” 与 “低运行噪音” 两个核心目标展开。在功率与效率方面，此发电机采用多冲片齿部喷油 / 冷却技术，以缩小体积和减轻重量。其持续发电功率密度达 1.88kW/kg，配合 1.5T 增程器，可实现 85kW 的最大发电功率。能效上，此发电机的工况发电效率不低于 92%，燃油发电效率为 3.6kWh/L。这些性能指标结合小鹏自研的高压纯电架构和增程模式，使小鹏 X9 增程版的官方油电折算综合油耗达 2.53L/100km，综合续航里程为 1602km。在实际驾驶体验层面，系统强调动力一致性。其提供的 75kW 持续发电功率，配合小鹏的 800V 碳化硅电驱系统，能够支持车辆以 150km/h 的速度巡航而不出现电量亏损。同时，小鹏强调，即使在 8% 的低电量状态下，车辆的动力性能也不会发生衰减。除了动力性能，静谧性是此次合作的另一大重点。为解决增程器启停时常见的噪音与振动问题，系统采用小鹏与华为联合研发的主动停缸技术和 “去旋变控制策略” 软件算法。在整车 NVH 调校上，双方团队历时 3 个月，通过多轮联合匹配，使增程器启停时的振动总值降低 60%，介入噪音增量控制在 0.5dB 以内。为了在不侵占座舱空间的前提下容纳这套系统，发电机与电控系统采用集成化设计，将其垂直方向尺寸压缩至 230mm 以内，并结合小鹏的前舱一体压铸技术，以实现紧凑的前舱布局。汽场全开 （文 | 赵宇 编辑 | 龚方毅）