工信部刚点完 “个别企业” 的名，雅迪转头就火速致歉，这波操作看得人有点懵 —— 明明没被直接点名，咋就第一个 “对号入座” 了？ 其实一点不意外。作为占了四分之一市场的电动车老大，雅迪的新国标车型吐槽声本来就最集中。网友吐槽的 “头盔雨衣没处放”“接娃后座太短”，大多指向它家的 “毛豆” 车型。销量高，投诉自然多，与其等舆情发酵，不如主动认错抢占先机。 再说了，新国标本就没要求 “减配”。70% 的合规车型都能装儿童座椅，储物空间也不是不能有，说白了是部分车企理解偏了，光顾着凑参数却忘了消费者要啥。雅迪这时候致歉，既呼应了工信部的要求，又能给消费者一个 “有担当” 的印象，公关算盘打得挺精。 但消费者买不买账，真不是一句 “对不起” 能搞定的。大家吐槽的核心，是花比旧车贵几百块，却买了辆 “中看不中用” 的车：25km/h 的限速通勤要迟到，上坡断动力吓出一身汗，座下储物格没了，车筐小得装不下书包。道歉是态度，改产品才是根本。 好在雅迪没光说不练，已经拿出了 68 款合规车型，后续还要推亲子版、时尚版。比起那些硬扛着不回应的品牌，这份主动纠错的姿态确实值得肯定。 不过话说回来，原谅与否，终究要看实际体验。如果优化后的车型能解决储物、载人这些痛点，之前的糟心事或许能翻篇。但要是只靠道歉公关，产品却没实质改进，消费者下次可就不买账了。 说到底，马路上跑着的每一辆电动车，都是一个普通人具体的生活。设计里少一分想当然，路上就多十分顺心。雅迪们的“优化方案”，是不是真的从水泥地、从风雨里、从日常的鸡毛蒜皮里长出来的？咱们拭目以待。