上海松江区谷阳南路-梅园埭路（老沪昆铁路节点）贯通工程中标候选人公示 老沪昆铁路的铁轨在此处拐出一道弧线，将松江区谷阳南路与梅园埭路隔成两段断头路。如今，随着中标候选人公示，这个困扰周边居民多年的铁路节点贯通工程，终于进入实质性推进阶段。 这段总长215米的道路，南起梅园埭路终点，北至谷阳南路金沙滩桥以南，规划红线宽32米——双向4车道主线加2条慢行道的设计，将像一把钥匙插入铁路分隔带。同步开建的还有102米长的梅园路（规划站前路），红线宽20米，双向2快2慢的规模，恰好与主线形成“T”字形衔接。 工程总投资2933万元中，1734万元将直接用于建安施工，但招标方已划出1646万元的最高限价红线。每米道路造价约7.65万元的控制标准，暗藏着对施工成本的精细考量——既要保证质量，又要避免资金浪费。 210天的施工周期，意味着从破土到通车，差不多要经历一个完整的雨季。施工方不仅要处理路基路面，还要同步敷设雨污水管道、安装交通标志、种植绿化苗木，相当于给道路“搭骨架”“填血肉”“穿外衣”。 为何200余米的道路需要近3000万投资？除了主体工程，铁路节点的特殊地质条件可能增加施工难度，比如地下管线迁移、路基加固等隐性成本，都需要纳入预算。 老沪昆铁路在此横亘多年，南部居住区到北部商业区的步行距离超过1.5公里，居民要么绕路20分钟，要么钻过昏暗的铁路涵洞。道路贯通后，这个“交通梗阻点”被打通，步行时间有望压缩至15分钟内——空间距离的缩短，实质是生活便利性的跃升。 短期看，工程将缓解早晚高峰铁路两侧的绕行压力；长远来看，松江新城南部的“毛细血管”被激活，居住区与商业区、公共服务设施的联系更紧密，区域价值也将随交通改善逐步释放。 当施工围挡在铁轨旁立起时，附近小区的居民王阿姨已经开始规划：以后送孙子去金沙滩桥那边的幼儿园，终于不用再绕远路了。