算力超800！史上最强算力座舱正式登场伴随着小鹏G7开启OTA，其在专属硬件平台上持续迭代升级，兑现了小鹏多平台同步进化的承诺，其中G7Ultra开启了座舱图灵芯片的硬件OTA，目前最强算力的智能座舱正式浮出水面，通过图灵芯片+8295P芯片的加持，小鹏G7拥有了750+60TOPS的天花板算力，可以说和周边产品相比，形成了断代式领先。那么大算力到底可以实现哪些功能呢？其实，本地化部署的大算力除了降低延迟，提升隐私保护等，很重要的一点在于提供多模态的沉浸式体验。比如在这次OTA功能中，G7上已经是业内体验顶流的XHUD再度升级，在倒车的时候，直接在HUD上接入倒车影像，避免了反复低头去找屏幕的时间差，舒适度和安全性都大大增加了，这其实就是一种更加沉浸式的体验。另外，在这次升级过程中，小鹏G7 Max版的ARHUD上还把在新P7上受到好评的路怒消消乐也安排上了， 情绪价值满分！同时给ARHUD还增加了侧后向的来车警告功能，在行驶过程中的风险防范更进一步。说到这个ARHUD，如果是和我一样对于辅助驾驶高强度需求的用户，因该是非常喜欢了，核心就是因为他可以把SR的影像真实的投影到现实世界中，通过轨迹线在现实世界中的变动，可以直接了解辅助驾驶的走向，更加沉浸和直观，伴随着现在这些新功能的上线，这种沉浸式的体验更加再进一步。沉浸式体验相当大的一个好处在于，可以避免类似“跳出”式不安全事项的发生，比如反复切换视角去观察车外和屏幕，又比如寻找行驶必要信息时候的视线聚焦波动，可以很好的提升辅助驾驶的便利度，当然了，消消乐这样的功能也提供了更多的情绪价值，我的体会是不仅仅是堵车，而是行驶过程中，想打谁，就打谁。当然，不是Ultra的小伙伴也不用担心，MAX车型也带来了完全类似于Ultra的车位到车位的体验，静默学习，一键直达的体验非常非常好，甚至是在车库内会车这些场景也都有了很大的提升。举个例子，过去AI代驾总共只能记住十条路线，现在就没有这样的路线总数限制了，可以说你自己跑过的地方越多，记住的地方也就越多，下次去这个地方的时候，就可以直接到达车位。另外一方面，不仅仅是记住了车位，在焕新版上车辆实际上是记住了沿途一定范围的地图，车辆会利用这个地图重新规划线路，比如说你从家里车位出发去上班可能要走东门比较近，但是出发去送孩子上学可能走南门比较近，原来的AI代驾就只会走固定的路线，现在的焕新版车位到车位就会根据不同的导航路线走不同的门，这一点就更加具有可用性了。另外，这次在车位收藏上也支持了多车位收藏，比如我这样家里两个车位只有一个有充电桩，家里两个车就要轮流用，这样的情况下我每次回家的车位并不固定，原来AI代驾就必须要接管，现在焕新版就可以在下车库的过程中，选择相应的车位，一键直达，更加方便和好用了。不过，我还是更关注Ultra版本在智能座舱领域变化，毕竟在这个领域小鹏可以说沉寂了很久，这次图灵芯片的上车或许将会是一场鹏系座舱的加速跑的起点。小鹏G7的ARHUD功能再上新