雅迪的觉悟够高，主动发文揽责称先期产品因对新规理解不到位导致公众不满，并非国家政策问题 今日，雅迪专门发了一篇关于新国标电动车型的说明。文章主动揽责称先期投入市场的新国标车型被吐槽完全是自身对新规条款的误读和错误理解，而并非是新国标的要求。雅迪现已推出有68款符合新标的车型，会加快投入市场满足不同群体的出行场景需求。 只是新标25km/h的限速和400W的电机功率上限，如何在优化实用设计的同时，完成动力和续航上的问题才是各大电动车车企需要凭硬实力去解决的，也会是其能在新规下独步江湖的制胜法宝。
雅迪的觉悟够高，主动发文揽责称先期产品因对新规理解不到位导致公众不满，并非国家政策问题 今日，雅迪专门发了一篇关于新国标电动车型的说明。文章主动揽责称先期投入市场的新国标车型被吐槽完全是自身对新规条款的误读和错误理解，而并非是新国标的要求。雅迪现已推出有68款符合新标的车型，会加快投入市场满足不同群体的出行场景需求。 只是新标25km/h的限速和400W的电机功率上限，如何在优化实用设计的同时，完成动力和续航上的问题才是各大电动车车企需要凭硬实力去解决的，也会是其能在新规下独步江湖的制胜法宝。
