根本没人买！12月1日报道，新国标实施后，店主为了卖车，竟然推出买车送“麻袋”活动，充电器放麻袋里面，雨衣放麻袋里面，头盔放麻袋里面，店主也是大吐苦水：新车没人问，基本上没有买车的需求！[熊猫] 最近逛电动车店，你可能会发现个新鲜事，一些新车旁边，竟然摆着一摞编织麻袋，这不是什么土特产促销，而是店家想出来的“买车送麻袋”活动。 麻袋用来装什么，充电器、雨衣、头盔，甚至有的车连坐垫都得拆下来塞进去带走，店主苦笑着说，新车摆上好几天，问的人都很少，大家好像突然没了买车的需求。 这背后的原因，得从新国标电动车说起。为了达到55公斤的限重要求，很多新款车型被设计得异常“精简”。储物空间基本被砍掉，车身材料也薄了不少，以往那种扎实厚重感很难看到了。 更让车主头疼的是，因为没了锁扣或储物箱，很多随身配件不敢留在车上怕丢，于是每次停车，就得大包小包像搬家一样拎着走。 有店主指着车后那个略显突兀的铁架调侃，说这简直像是专门为挂麻袋准备的，除了不方便，价格和性能的变化也让很多人犹豫，新款车价格普遍上涨，有的比老款贵了一千多块，但性能却没跟上，为了减重，电池容量有时会被压缩，续航能力明显不如从前。 有顾客算过账，如果住得离菜市场或学校稍远一点，这车的续航就可能比较紧张，来回得掐着电量算，再加上25公里每小时的限速，确实让习惯了更快代步工具的人感到不适应。 这个速度，成年人快走甚至慢跑都能跟上，安全是好事，但效率也确实打了折扣，还有个细节让很多人觉得哭笑不得，那个为了合规而装的脚踏板，不少车上的脚踏做得细细的，骑起来根本使不上劲，反而有点碍事，可如果没有它，车辆又不符合标准。 类似这样主要为了满足条文要求的设计，让车的实用性打了折扣，老百姓买车图的是实在，接送孩子、买菜购物、日常通勤，如果车变得难用，就算完全符合规定，也很难让人心动。 新国标的初衷其实是好的，希望从重量、速度等方面规范市场，提升安全，但在落实过程中，有些车型似乎只盯住了“达标”，却忽略了“好用”。 一辆车如果让使用者感到麻烦，甚至成了负担，那再符合标准，也很难走进大家的日常生活，对于普通家庭来说，电动车首先是个工具，方便、耐用、省心才是关键。 现在的市场上，车主和店家都在适应这个阶段，店家送麻袋，看似是个促销噱头，其实也反映出当前的尴尬，车的设计没能跟上真实的使用场景。 老百姓的眼睛是雪亮的，如果一辆车需要这么折腾，那还不如先不换，这也给车企提了个醒，政策要符合，但用户体验更不能丢，毕竟最后为车买单的，是每天骑着它风里来雨里去的普通人。 从长远看，规范和实用并不矛盾，一辆好电动车，应该是在安全达标的前提下，尽可能地方便车主的生活，比如合理的储物空间、够用的续航、可靠的配件，这些才是大家真正在乎的。 如果只做表面文章，哪怕符合所有条文，也可能被市场冷落，毕竟骑车上路的是人，人需要的是顺畅、轻松，而不是每天提着一麻袋配件跑来跑去。 坐垫舒不舒服，电池能跑多远，平时买的东西有地方放吗，这些细节，往往比一张合规证书更影响每天的体验，车是拿来用的，好用的标准，其实就藏在那些日常的小事里。 对于店家来说，只靠送麻袋吸引眼球恐怕不是长久之计，能不能和厂家多反馈反馈，推出一些既合规又贴心的车型，也许一点点改进，比如多个钩子、加个锁扣，就能解决不少麻烦，市场终究是务实的，谁能解决老百姓的实际问题，谁才能真正赢得认可。 下面我来分享几条网友的评论，咱们一起来瞧瞧大家是怎么说的。 “上次去看车我都看乐了，送的那个麻袋比车还实用，现在这新车，拎着麻袋上下楼，不知道的还以为我搞批发呢。” “设计师可能没骑过电动车吧？那个脚踏板我试了，蹬两下脚底板疼半天，纯属为了应付检查装的。” “价格涨了，续航短了，速度慢了，储物没了，合着钱都花在买那张合格证上了？老百姓又不是傻子。” “我家离单位五公里，以前老车充一次电能跑三天，现在这新车，天天充电不说，还得拎个麻袋装充电器上下楼，真心累。” “店家也难，不卖新车不行，卖了又没人要，我看店里摆的那排新车，灰都比车漆厚了。” “安全重要，但方便也重要啊，现在这样是不是有点本末倒置了？总不能因为怕人吃饭噎着，就不让吃饭吧。” “关键是很多新国标车，用料薄得很，轻轻一碰一个坑，安全标准上去了，车子本身质量反而感觉不如以前扎实了。” “我最后没买新车，去二手市场淘了辆老款，虽然得上临牌，但至少是辆正经能用的车。” 那么对于这件事情，您有什么想说的呢？ 信息来源：江北融媒