平均一天4架！美军持续侦察中方沿海，采取虚假识别码欺骗解放军！ 据公开可追踪的ADS-B（广播式自动相关监视）信号数据统计，仅11月月，美军就出动了115架次大型侦察机，在中国南海及周边空域执行抵近侦察任务。这个数字意味着什么？简单算一下：115架次除以30天，平均每天接近3.8架次——也就是说，几乎每6个小时就有一架美军侦察机出现在相关区域上空。 这些数据仅基于开启ADS-B信号、且使用真实识别码的飞行器。而大量证据表明，美军在执行敏感侦察任务时，常常关闭ADS-B发射器，或故意使用虚假识别码，以规避他国雷达和民用航空监控系统的追踪。 11月5日，一架隶属于美国空军第97情报中队的RC-135W“联合铆钉”电子侦察机从日本嘉手纳基地起飞，飞往南海北部空域。该机在ADS-B信号中显示的呼号为“RRRR”，但经比对国际民航数据库，并无此注册信息，极可能是伪造识别码。 类似情况在11月13日再次出现：同一型号的RC-135W再度现身南海，其ADS-B代码虽显示为民用货机编号，但飞行轨迹、高度和速度均不符合商业航班特征，反而与典型军用侦察航线高度一致。 RC-135W是美军主力电子情报收集平台，可实时截获雷达、通信、导航等电磁信号，对沿海防御体系构成直接威胁。这类飞机通常在距中国领海基线100至200公里的国际空域盘旋数小时，其作业区域覆盖广东、海南乃至西沙群岛方向。 更值得警惕的是，美军不仅增加频次，还在技术手段上不断升级隐蔽性。除了使用虚假呼号，部分P-8A“海神”反潜巡逻机甚至完全关闭ADS-B信号，仅依靠军用数据链与指挥中心联络，使得第三方难以通过常规手段监测其行动。有开源航空追踪平台指出，11月至少有20余架次美军侦察飞行未留下任何ADS-B记录，实际总架次很可能远超115这一数字。