湛海高铁的跨海方式是选大桥、隧道，还是轮渡？湛江至海南的高铁，跨海方式有三种可选：轮渡、大桥，以及海底隧道，且各有优势。 若采用轮渡方式，效率较低。高铁需开到轮渡上进行拆解，待轮渡跨海后再重新拼装，过程复杂又耗时。不过，其优势在于成本较低。 跨海大桥成本过高，不稳定因素多，技术难度大，施工周期长。海底隧道同样风险较大，资金投入也不少。综合考量，目前最合适的跨海方式还是轮渡。 当然，大桥和隧道的通行效率最高。若采用大桥或轮渡，从湛江到海南岛大约 15 分钟即可到达。湛海高铁途经湛江、雷州、徐闻，很快就要开工了。 大家对这两座城市有怎样的展望？你最希望的跨海方式是哪种，是跨海轮渡、跨海大桥，还是海底隧道呢？ 广湛江高铁 湛江北站联络线 湛江铁路建设 湛江坐船去海口 玉湛高铁 广深广湛海高铁 湛江湾跨海大桥