果然是上有政策下有对策啊！ 新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。新规初衷是为了安全，这点没人否认，但实用性能也不能丢吧？ 3.8亿骑行者的刚需被当成了摆设，12月1日刚落地，拆限速、加后座、扩车筐的改装视频就刷爆全网，不是大家故意违规，是合规车根本没法用。 25km/h的限速一超就断电，爬坡时直接没动力，以前20分钟的通勤路，现在得提前半小时出门，早晚高峰被自行车超车都成了常态。 为了符合“塑料占比不超5.5%”的要求，厂家直接砍了储物筐，15L的小车筐连菜都装不下，接娃的后座窄得孩子蜷腿，舒适性差到离谱。 安全当然重要，去年电动自行车肇事事故占城市交通事故的10%，火灾隐患更是让人揪心，新规提升防火、制动标准的初衷，咱们举双手赞成，但不能为了安全就牺牲所有便利。 可厂家的操作纯属摆烂，为了凑够标准，有的甚至用金属座椅代替发泡材质，骑半小时硌得慌，却对消费者最在意的储物、载人需求视而不见。 线下门店开始“钻空子”，靠“提前上牌+二手过户”卖旧标车，二手平台更是挂满带牌旧车，政策的严肃性直接被架空，安全防线成了摆设。 新规不是不能有，而是得接地气！监管部门该倒逼厂家优化设计，在符合安全标准的前提下，预留儿童座椅空间、增加合规储物配置，别让大家在安全和实用之间二选一。 政策的生命力在于平衡，既要守住安全底线，更要接住民生需求。别等大家都用改装和违规来反抗，才想起倾听3.8亿骑行者的真实声音，那时候就晚了！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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