特斯拉用远程OTA的方式召回110万辆汽车，更新系统包括“驾驶员长期踩下踏板提醒”，于是很多人却把它作为“特斯拉刹车失灵”实锤的证据，事实真的是这样样吗？作为机械工程师我来说两句: 1、从机械结构来说特斯拉不可能刹车失灵的，为什么？这要从特斯拉的刹车结构说起，它是ibooster机电式制动刹车助力器，就是有电机作为助力的刹车系统，并且有双安全机构，即便没电了，踩下后也能推动刹车。这种纯纯的机械结构是不会失效的，除非刹车脚踏板断了或齿轮断了或其他机械故障，但这种失效模式很低很低。 2、特斯拉OTA推送推送了什么？允许驾驶员调整能量回收制动强度、长时间踩下踏板提醒，这其实都是在避免刹车误踩油门，如果踩错会提醒。在我看来更像是“防呆”措施。 特斯拉运用这种方式来提高驾驶安全也是一种有责任心的做法，其实是值得提倡的。不管怎么说伴随着智能化电动化成为新的潮流，我预感未来会有越来越多的“防呆措施”通过OTA方式升级，车辆只会越来越安全。