新加坡没想到， 这次让新加坡港坐不住了！ 海南洋浦港能发展得如此之快，海南洋浦港的码头现在能停靠20万吨级和30万吨级的船只，大件货物的装卸效率与新加坡相当，不分上下。 今年11月泛亚航运“泽鑫骏瑜”轮将成为洋浦6泊位首靠船舶，洋浦港口作业岸线达到1970米，年通过能力500万标箱。 据洋浦港口统计，今年8月洋浦港“微风”轮和“凯爱”轮同时靠泊洋浦港，这对港口航道提出了很高的要求。 而且洋浦边检站还开通“绿色通道”，对重点货物和企业优先查验，大大缩短查验时间，节省企业上万美元。 今年前7个月，洋浦口岸进口原油745.34万吨，同比增长39.2%。 洋浦的船舶登记制度改革，将外资股比限制取消，注册流程全部线上化，并且税收优惠实打实，比如外资企业在海南设立的船舶登记3年免收登记手续费等。 洋浦港共开通64条航线，其中34条为外贸航线，这进一步提升了物流效率。洋浦港的崛起，是对国际标准的追求。 总结 外资船东现在都把目光盯向洋浦，像新叻海运的“马跃”轮，从新加坡转籍过来后，办手续比在新加坡还顺，连外汇收付当天就能到账。 前三季度洋浦货物吞吐量飙了，66艘国际船舶在这登记，比不少自贸港都多，这背后是政策跟国际接轨的硬实力。 而截至11月28日，“中国洋浦港”登记船舶达70艘，总运力669.39万吨 有意思的是，洋浦没只顾着竞争，今年6月还跟新加坡港签了合作备忘录，一边掰手腕一边搭伙赚钱，这操作真是够聪明。 当然洋浦港的崛起不是抢饭碗，而是打破了单一枢纽的垄断，让船东有了更划算的选择。 未来要是在金融、保险服务上再补短板，说不定还能给全球航运市场带来更多惊喜。 评两句 看以前走新加坡得绕远路，现在洋浦直接打通直航，物流时间少一周，企业省的钱可不是小数，这波属实把性价比拉的满满当当。 ​ 还有就是不光硬件能打，政策还更灵活，取消外资限制+线上登记，连新加坡船都来加油，洋浦这是把“服务牌”也玩的明明白白。 新加坡航运