东风日产N6在对比之下表现出了非常强烈的求生欲，这种求生欲在对比其他品牌的当家产品时表现的越明显。中国用户最需要大空间、智能化、经济性的产品，日产在N6、N7上全力贯彻，彻底改变了日产过去内饰朴素的风格，在两款车内不光全部用了软性、反绒材质的包裹，甚至还有特别设计的拓展配件。方向盘造型以及质感、中控屏的流畅和聪明，中央通道的大空间以及储物格加上日产赖以成名的座椅，这也是东风日产转型过程中的关键，使得东风日产N6、N7在面上没有特别明显的槽点，用户的需求得到了全部满足。卖的好的产品要有足够的诚意，跟东风日产非常类似的是吉利银河。对比上汽荣威M7 DMH，这款产品的底盘、转向、智能、座椅也都非常不错，但是颇有争议的是外观。虽然荣威M7 DMH的外观分成了两派，褒贬皆有之，但我的观点是在这种级别的产品上，最忌讳的是外观上有争议，不需要个性化，需要的是所有普通老百姓都接受。如果我们倒退回去，为什么荣威M7 DMH会设计成这种外观？那就是再一次引出流程的问题，最终不了了之，这就是营销的人都动，但是他们无能为力，这种无力感是许多车企现阶段都没办法消除的。上汽通用至境L7也是一个非常好的例子，至境L7的核心竞争力是底盘、后驱、安静、安全，甚至还有满电亏电一条龙的动力，但是这些卖点都不够表面，好的产品要现在表面打动人们。上汽通用的许多同事也在评价，这是一款定位比君越还要高一些的产品，可能因为通用或者我们对许多内在指标一直不肯妥协，是以成本巨高、售价巨低，即便有如此之大诚意，似乎也没有取得万人空巷的局面。虽然但是，这也是无力感，上汽通用肯定更希望一台在外在上一眼看过去就非常有竞争力的产品，全新的外观、大空间、智能化、低油耗同时满亏电一条龙。可他们没办法说服工程在这些地方进行改变。是以东风日产和吉利银河真的是当下转型最迅速最迎合市场的品牌，不跟市场讲道理，市场需要什么，我们就造什么。