国家“八纵八横”高铁网再添新动向——近期，太原至绥德高铁（简称“太绥高铁”）与永州经清远至广州高铁（简称“永清广高铁”）相继披露可研批复关键进展，两条设计时速350公里的交通大动脉，正分别加速贯通华北西北横向通道、补齐粤港澳大湾区北上纵向联络，预计2026年将陆续迈入实质性建设阶段。 太绥高铁：晋陕协同破局，吕梁将终结“无高铁史” 作为青银通道的核心断点工程，太绥高铁的可研批复前置工作已进入收尾冲刺。12月1日，陕西段正式发布社会稳定风险评估公众参与公示，标志着该省段用地预审、环评等关键要件编制进入公示阶段，而山西段早在8月就已启动相关招标工作，目前生态红线论证、永久基本农田补划等工作已基本完成。这条连接太原与绥德的横向高铁，正线全长约266公里，其中新建线路239公里（山西段185公里、陕西段54公里），总投资约160亿元，设计时速350公里，建成后太原至绥德的通行时间将从当前5小时压缩至1.5小时。 线路亮点十足：太原枢纽将新建10台22线的太原西站，采用“站城融合”设计，与太原站、太原南站形成“三主站”格局，实现多维交通无缝换乘；同步建设的66公里客运西环线，将衔接石太客专、大西高铁等线路，打通区域路网循环。值得关注的是，项目建成后将终结山西吕梁市作为全省唯一未通高铁地级市的历史，吕梁至北京的通行时间也将缩短至3.5小时，同时释放既有太中银铁路的货运能力，为黄河流域生态保护与革命老区振兴注入动力。按照规划，项目力争2025年底完成全部前置审批，2026年启动主体工程，2030年前后建成通车。 永清广高铁：31天刷新审批纪录，湘粤1.5小时直达可期 南北向交通大动脉永清广高铁的可研批复则跑出“加速度”。广东段用地预审从专题部署到获得自然资源部批复仅用31天，刷新重大交通项目审批的“广东效率”，为项目冲刺年底前可研批复奠定关键基础。湖南段也紧随其后，永州已完成用地预审与选址初审并上报省级审查，目前正全力推进，力争尽快报送自然资源部。 这条总投资达951亿元的超级工程，正线全长390.327公里，桥隧比高达84.24%，其中湖南段157.425公里、广东段232.902公里，需穿越南岭山脉等复杂地形，工程难度极大。线路北接在建邵永高铁，南连广州北站，沿途设永州、零陵、连州、清远西等10座车站，其中7座为新建车站，将结束粤北连州、阳山等县市不通高铁的历史。建成后，永州至广州的高铁运行时间将从当前3个多小时压缩至1.5小时，湘中、湘西地区前往粤港澳大湾区无需再绕行长沙，同时有效缓解京港澳高铁南段的运能压力，构建大湾区至成渝地区的高铁双通路。 两条高铁的推进，分别完善了国家青银通道横向联络与粤港澳—成渝主轴纵向衔接，不仅将大幅缩短区域时空距离，更将推动华北西北协同、湘粤联动发展，为区域产业转移、资源流通提供高效交通支撑。随着可研批复进入倒计时，两条大动脉的建设已箭在弦上，未来将成为拉动区域经济高质量发展的重要引擎。