11月23日，随着一艘满载建筑材料的货轮缓缓驶出闸室，标志着长洲水利枢纽船闸2025年过货量正式突破2亿吨，为广西“一区两地一园一通道”建设提供坚实支撑。

这是该船闸年过货量第二次突破2亿吨，也是全国天然河流船闸中唯一实现年过货量突破2亿吨的船闸。从2018年过货量突破1亿吨，到2024年达到2.24亿吨，再到2025年11月突破2亿吨，长洲水利枢纽船闸年过货量实现从“1”到“2”的亿吨级跨越的背后，是智慧赋能与信用筑基的双重发力，藏着水运效率提升的“增长密码”。

11月25日，货船在长洲水利枢纽船闸内等待通行。李鸿荣摄

智慧赋能破梗阻

长洲水利枢纽船闸承担着广西内河90%以上的货运量，是西部陆海新通道连接西南腹地与粤港澳大湾区的重要水运节点，多重考验与挑战在此交织叠加。

今年一季度，西江流域降水持续偏少，长洲一线、二线船闸曾较长时间暂停通航；长洲三线船闸实施为期38天的计划性大修；春运高峰期间，仅长洲四线船闸维持运行，整体通过能力骤降40%，保通畅压力增加。

考验交织、挑战并存，长洲水利枢纽船闸如何破局？西江船闸分公司副总经理熊先华表示，公司依托自主研发的西江多梯级船闸群综合调度系统，构建“水文预报—船舶排档—高效过闸”全链条精准协同机制，创新应用AI视觉识别、智能调度算法及新型防撞装置等技术手段，持续提升过闸效率，减少船舶待闸时间。同时，积极发挥西江港航党建联建共建作用，加强与交通、航道、海事等部门沟通协作，全力保通保畅保安全。该调度系统打破传统船闸分散管理壁垒，实现西江流域13个梯级20座船闸跨业主、跨行业联合调度，通过标准化服务与分级管理，提升统筹效能。

技术创新不止于调度优化。长洲三线、四线船闸投用的新型重力消能式防撞装置，暗藏“四两拨千斤”的工程智慧，其破解传统防撞手段无法自动复位易导致停航检修的痛点，在面对3000吨级失控船舶撞击时，可瞬间完成自动拦截与复位，筑牢长洲水利枢纽船闸通航安全防线。

信用筑基优秩序

11月25日，“信远56789”轮船主使用100信用积分兑换优先过闸服务，成功跳过300个排队号快速通过长洲水利枢纽船闸，大幅缩短待闸时间。

这一场景的背后，是全国首个聚焦效率提升的《长洲水利枢纽船闸过闸船舶积分管理办法》（以下简称《办法》）的创新实践。

该《办法》创新将信用评价结果融入过闸管理，为通航船舶建立“一船一档”信用档案，船舶安全高效过闸可获信用加分，瞒报谎报吃水、遮挡船名等违规行为将被扣分。积分分为三个星级，定期公布积分信息，做到公开透明。高星级船舶可凭积分兑换优先过闸服务，这一激励机制有效激发了船东与船员规范过闸、提升效率的积极性。

广西西江船闸调度中心分析数据显示，《办法》实施以来，长洲水利枢纽船闸船舶平均过闸时间显著缩短，船闸整体通行效率提升，今年已有超6400艘次船舶通过积分兑换享受优先过闸服务。

“过闸效率提升不仅为航运企业节省了时间成本，更实现经济与生态的双重效益。”熊先华介绍，长洲水利枢纽船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元，为区域经济发展注入动力。

从1亿吨到2亿吨的数字跃升，见证着长洲水利枢纽船闸的提质增效之路。下一步，长洲水利枢纽船闸将朝着更智慧、更高效、更绿色的方向持续迈进，为八桂通江达海赋能提速，助力西部陆海新通道和西江黄金水道建设提质增效。

记者：姚蓝婷通讯员陆小婷