济南下个月，有大批出租车和网约车师傅，可能要失业了。这事儿不赖他们，也不是活儿干得不好。 赖谁？赖这个城市跑得太快了。云轨，地铁4号线，下个月“咣当”一下，就全开到你家门口了。我在想，以后谁还打车啊？ 从前，从东边到西边，横跨一个济南城，打车百十来块，堵在经十路上俩小时，师傅急，你也急。现在呢？一张地铁票，几块钱，舒舒服服，准点准时。换你，你怎么选？ 我猜啊，那些之前觉得骑电动车风吹日晒太累的人，可能就直接钻进地铁了。那些之前觉得开车太堵、停车太难的有车一族，可能也会把车扔在停车场，选择地铁通勤。 这是一个司机师傅们的黄昏，但也是这座城市所有人的黎明。没办法，这就是发展。 就像当年BB机被手机干掉一样，旧的秩序就是要被新的效率打破。总有一些阵痛，总有一些人要先扛下来。但我还真挺期待的。 我就想看看，那个曾经堵到让人怀疑人生的经十路，那个电动车大军密密麻麻的北园大街，以后会不会变得清爽一点？ 这个城市，总算有了点大城市的样子了。 至于那些师傅们……唉，我相信他们的车技和那份熟悉城市角落的经验，总能找到新的出路。 毕竟，能在这座城市里跑赢早晚高峰的人，都不是一般人。 网友纷纷表示： 肯定的，苏州地铁七、八条线公交公司去年支出近二十三亿总收入三亿不到。地铁在市内比汽车快的多，特别市区去二三十公里外的近郊地铁坐到头桥，再一二十的滴滴就到了，比自己开车还方便、省钱。我车都卖了。 地铁云轨也不是24小开，人家到点下班，而且有固定的站点，但是人是24小时流动的，遍布城市每个角落，有需求就会有市场，格局要打开，不要小家子气吆！ 一共没建几公里轨道交通就这么狂没边了，那么多城市人家运行里程比济南多得多，网约车和出租也没见得少。